汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

好吧，如果这些年前行星排列一致的话，就可以这样了。 法拉利总裁卢卡迪·蒙特泽梅洛(Lucadi Montezemelo)透露，当他在“73年”中被任命为斯库德里亚(Scuderia)的体育总监时，他的任务是扭转球队的命运(自1964年苏尔特斯(Surtees)以来，他们没有获得过一个车手的称号)。

“我们需要把拼图的所有部分都放在正确的地方，”卢卡说，“我们需要翻开新的一页，从司机开始，首先依靠年轻人。

还有一对司机出现在方程式中;70年代中期的巨人，他们构成了即将到来的电影Rush的基础。 ”“那么，上去的路上有两个名字：尼基·劳达和詹姆斯·亨特。 我们试着带着英国人，我在马拉内洛组织了一次法拉利和赫斯凯斯勋爵之间的会议，赫斯凯斯勋爵是他参加比赛的球队的老板，他认为他是个行家。

”“但这就像把魔鬼和圣水放在一起，什么也没有。 所以我推法拉利签了那个年轻的奥地利人。“其余的，就像他们说的...

劳达被欢迎进入法米莉亚，与克莱·雷加佐尼合作-法拉利的老朋友-组成了一对组合，与雷加佐尼的“热情和对生活的热爱”相匹配，与劳达的“决心”和超自然能力相匹配。 你知道历史的其余部分是如何发展的-这个标题在1974年逃脱了法拉利，但他们在1975年在蒙扎的家庭人群面前夺走了司机的头衔和建筑工人的头衔。

当然，1976年是那一年，蒙特泽梅洛痛苦地记得这一年。 “1976年8月1日星期日，当我到达曼海姆的医院时，我能感觉到医生们脸上的恐惧，那就是他不会成功。 但他从未放弃，40天后，他又回到了正轨。 在一级方程式中，你永远不能降低你的警惕，所以我们已经考虑了未来和一个没有劳达的Scuderia的可能性，通过雇用Reutemann。 很难向尼基解释这一选择，但法拉利的利益，当时和现在，总是领先于那些司机，无论他们是谁。

“我10月24日没有在富士，当时劳达退出了一场很可能根本不应该参加的比赛。 这是一个可以理解的决定，这给了亨特一个头衔，在那些年里，我和他保持了良好的关系，但对法拉利来说，很难拒绝。

尽管如此，卢卡仍然深情地回顾了那些早年。 “我在法拉利的头四年，从1973年到1977年，将永远难忘。

这是一个机会，与一个非凡的人，如Enzo法拉利，并了解与我建立关系的人，基于尊重和感情，如尼基劳达。“看看上面卢卡和劳达的经典70年代照片。

所以你有了它，亨特本可以玩法拉利的罗索科萨。