我像我遇到的鱼一样挖了一条轨道。即使在高速和低速时，它也没有显示任何降低速度的迹象，角落处的大声咆哮深深地弯曲。似乎与势不可挡摆动和速度相关联的稳定的车身，因为如果存在与通过发动机传递到操作者身体的轨道是足以证明保时捷的性能。

20日，我参加了京畿道龙仁龙仁高速公路举办的“2019年保时捷世界路演”。随着保时捷全球路演的一部分，由德国总部“保时捷驾驶体验“的直接组织大约是4.7万人在世界各地的55个国家参与的程序，现在拥有的历史和传统。

保时捷全球路演在客户911'，“718”，“Boxster的”，“曼”，“Panamera的”，“塔克拉玛干”，如直接找驾驶22一车一个航空公司直接从德国的动态驾驶保时捷您可以体验品牌理念和身份以及表现。

这一次，世界已经有五个专业教练进行路演处理‘来自德国出动，’破“”回转“”出租车驾驶‘·’E-杂交性能，想体验不同的驾驶条件和客户程序提供一个了解保时捷性能的机会。

世界巡回演出将展出911系列，包括911 Carrera S，911 Carrera 4S，911 GT3,911 Turbo，911 Targa 4 GTS，它最初是一个程序。

911系列产品是一款双门跑车，它的诞生就是在赛道上展示出来的。根据牵头指挥官的说法，记者登上的5辆911辆车连续跟踪。

在直线路线上，我们能够享受保时捷独有的高速驾驶性能，因此无需进行任何解释。令人惊叹的发动机声音击中了耳朵，当它踩到时，伸展的加速度无休止地激怒了驾驶员的驾驶本能。虽然这不是一个很长的直路线，但911赛车瞬间的速度超过150公里/小时。今天使用的911汽车都具有ZeroBack 3邀请的性能。

但是每个人都知道保时捷在直道上运行良好。征服角球时，911系列的真正价值是显而易见的。

保时捷911在直道上以150公里/小时的速度行驶，并没有因为我前方的转弯而烦恼。当司机踩下制动器并转动方向盘时，他自然地推进了角落，好像他已经等了一样。

当驾驶员在没有任何摇晃的情况下操纵时，方向盘改变了车辆的方向，并且车身像安装在履带上一样稳定。当“可能滑倒”的焦虑消失时，我对驾驶更有信心。从角落的中间，我再次踩油门踏板。911立即响应并迅速离开了角落。

处理程序中最突出的模型是911 GT3。它在韩国尚未上市，但保时捷刚刚从德国发布，以便让保时捷客户有机会直接在轨道上体验GT3的性能。

911 GT3配备自然吸气的4升水平反向旋转发动机，最大输出功率为500马力。当配备为GT车型调校的7速保时捷双离合器(PDK)时，只需3.4秒即可达到100公里/小时。最高时速为318公里/小时。

其他车型，如911 Carrera和Targa，也毫不掩饰地击中了赛道，但GT3是跑车中最具驾驶乐趣的车型。更尖锐的发动机声音和在驾驶员座椅上传递的粗糙振动使驾驶员感觉骑着野性野马。

与7代911 Carrera S相比，新款双座车型实现了更快的直线行驶和转弯性能，车身低25mm。空气动力学跑车的外观设计通过反映优化气流的碳后翼和前端前扰流板完成。

如果上午的节目是检查保时捷跑车性能的一次会议，下午的“处理2”是一个测试保时捷运动型多功能车(SUV)静音的会议。处理2个程序包括'Cayenne'，'Cayenne Turbo'和'Makan'车辆。

保时捷运动型多用途车增加了其稳定性和稳定性，同时保留了其品牌独特的驾驶性能。

与我们之前看到的双门跑车相比，驾驶的乐趣已经下降，但新手驾驶员已经能够轻松驾驶保时捷。它靠近'都市保时捷'，可随时使用Daily Car。

特别是，今天推出的新款Cayenne是推动保时捷销售业绩的代表性运动型多功能车型。Cayen在去年1月至5月销售了32辆，目前该公司的销量为1461辆。

保时捷每年都会举办世界巡回演出，让客户有机会充分了解他们的车辆性能。每人报名费能看所有其它保时捷车型等激流回旋会议，制动测试会话，会话处理660000赢得了保时捷的直接诉求。

保时捷创始人费迪南德·保时捷的儿子佩里·保时捷说：“我找不到我梦寐以求的车，所以我决定亲自制造。” 保时捷世界路演是了解他所提出的保时捷原则和理念的最准确方式之一。