法拉利通过推出首款量产插电式混合动力车法拉利SF90 Stradale，开创了历史新篇章。

新模型在各个层面上都是极端的，代表着真正的范式转变，因为它为量产车提供了空前的性能。诸如1,000 cv(986 HP)的数据，1.57 kg / cv的重量/功率比以及250 km / h的390 kg下压力，不仅使SF90 Stradale处于同类产品的首位，而且还意味着V8是该品牌历史上的首款顶级车型。

这款汽车的名称囊括了所有在性能方面已达到的真正意义。提及法拉利车队成立90周年，这凸显了法拉利赛道和公路赛车之间始终存在的紧密联系。SF90 Stradale完美融合了马拉内罗开发的最先进技术，同时也完美展示了法拉利如何将其在竞争中获得的知识和技能立即转移到量产车上。

SF90 Stradale具有90°V8涡轮发动机，能够输出780 cv，这是法拉利历史上任何8缸发动机中最高的功率输出。其余的220 cv由三台电动机提供，其中一台在后部，因其源自一级方程式应用而被称为MGUK(电动发电机组，Kinetic)，位于发动机和新型8速双离合器之间变速箱在后轴上，两个在前轴上。但是，这种复杂的系统不会带来更复杂的驾驶体验。实际上，情况恰恰相反：驾驶员只需选择四种动力单元模式之一，然后专注于驾驶。复杂的控制逻辑负责其余部分，管理V8，电动机和电池之间的功率流。

SF90 Stradale也是首款配备4WD的法拉利跑车，这是使混合动力总成释放的令人难以置信的动力得以充分利用所必需的一步，确保该车已成为站立起跑的新基准：0-100公里/ h只需2.5秒，0-200 km / h只需6.7秒。

法拉利的工程师通过引入全电动前桥RAC-e(电子转弯设置调节器)，进一步拓宽了动态控制的范围。除了专门在电动驱动中提供推进力外，两个前电动机还独立控制传递到两个车轮的扭矩，从而扩展了扭矩矢量化的概念。RAC-e完全集成到汽车的车辆动力学控制系统中，可控制扭矩分配，从而使极限行驶变得更加轻松便捷。

这种混合动力架构的引入对于管理额外的重量是一个挑战，而这种额外的重量通过对细节的执着追求和整个汽车的整体优化而得以解决。为了在整体重量，刚度和重心方面实现最佳性能，SF90 Stradale的底盘和车身都是全新的，采用多种材料技术制造，包括碳纤维。

这种混合动力汽车的发展要求开发一系列创新的空气动力学解决方案。动力装置性能的显着提高使其耗散的热能增加，并要求开发团队对散热块上的空气动力流进行深入研究。它还需要新的解决方案，以有效地增加下压力，并确保在所有速度和所有驾驶条件下的最大稳定性。

特别值得一提的是创新的关门式关尼(Gurney)，这是专利的主动系统，位于汽车的后部，可调节上身的气流，在低侧向动力载荷下降低高速行驶时的阻力，并在制动和制动时增加弯道的下压力。在方向改变期间。

从风格上讲，这辆新车发生了翻天覆地的变化，因为它完全重写了20年前在360摩德纳上推出的中后置引擎跑车berlinetta的比例，而不是从法拉利最近的超级跑车中汲取灵感。一个很好的例子是座舱，该座舱的前部较小，并且放置在靠近汽车前部的位置，以减少阻力。这也是在不影响车载舒适性的前提下实现的。

源自轨道的“眼睛注视，手握方向盘”理念也是第一次真正地发挥了核心作用，极大地影响了人机工程学和内部造型。结果是HMI(人机界面)和内部布局概念与以前的模型完全不同。

另一个重大创新是方向盘，该方向盘现在具有触摸板和一系列触觉按钮，使驾驶员几乎可以用拇指控制汽车的各个方面。现在，中央仪表盘已完全实现数字化，首次在汽车上应用了16英寸曲面高清屏幕，可以使用方向盘上的控件进行全面配置和控制。

在中央隧道上，经过改进的人体工程学与过去的元素相结合：自动变速箱控制装置现在采用格栅式功能进行选择，该功能采用了法拉利传奇性的手动换挡门。因此，过去和现在巧妙地融合在一起，将新法拉利指向未来。

SF90 Stradale还看到了具有完整无钥匙技术的新型点火钥匙的首次亮相，并将逐步在该系列的其他产品中推出，并以该车型的名称进行个性化。得益于中央通道中的特殊隔间，它成为汽车造型不可或缺的一部分。

除了运动版，它引用了法拉利公路车上签名的矩形Prancing徽章的形状和颜色，还将有一个更优雅的金属色版。

客户首次在法拉利车上可以选择标准车和更具运动型规格的版本。Assetto Fiorano规范包括重大升级，包括特殊的GT赛车衍生的Multimatic减震器，由高性能材料制成的超轻量功能，例如碳纤维(车门板，车身底部)和钛(弹簧，整个排气管)，从而减轻了30公斤的重量。另一个区别是高下压力碳纤维后扰流板在250 km / h的速度下产生390 kg下压力。Assetto Fiorano包括米其林Pilot Sport Cup2轮胎，这些轮胎专门设计用于提高干燥路面上的性能。与标准提供的轮胎相比，它们具有更软的混合料和更少的凹槽。