GMC悍马EV SUV上市将有两年的时间，但是我们非常了解有关电子耗时的庞然大物上周末首次亮相后的一切。与悍马电动卡车相比，悍马电动卡车的输出功率较去年十月份有所下降，其中包括三台电动机的输出功率较低。

值得注意的是，悍马EV超级卡车产生的GM估计为1,000马力(746千瓦)，可疑的扭矩为11,500磅英尺(15,592牛顿米)。相比之下，新发布的悍马EV SUV的功率仅为830 hp(619 kW)，但GMC表示上述车轮扭矩仍然有效。

为什么会这样呢?显然，这一切都在包装中。正如GMC Hummer EV首席工程师Al Oppenheiser在Muscle Cars&Trucks报道的媒体采访中所解释的。

悍马EV SUV的轴距比卡车的轴距短9英寸(整体短20英寸)，这意味着GM Ultium模块化平台上装有更少的电池组和模块。对于电动汽车，更少的电池意味着更少的电子流入电动机，因此，功率也更少。

Oppenheiser说，有了GM Ultium模块化平台，GMC可以选择拔相同数量的电池组和模块，但这会损害货物空间和平坦的载货地板。我们不想这样做。

并不是像830 hp那样令人sc目结舌。考虑到悍马电动SUV的越野能力，这个数字应该绰绰有余。此外，使车辆的总长度最小化在处理和可操纵性方面具有其优点。

“坦率地说，我们只有830马力，这并不令人遗憾。没有多少内燃机可以这么说。”奥本海塞尔在接受采访时补充道。

将来是否有机会增加这种力量?Oppenheiser表示，随着技术的进步，电池模块可能会变得更小，效率更高，这意味着有可能提高悍马EV SUV的性能指标。