在过去的几年中，它已经被确认并不断被监视，但是iX3接近其最终开发阶段。宝马将于2020年开始生产类似X3的电动SUV，其特点是单个电动机以286 PS和400 Nm的扭矩驱动后轮。

那是282马力和295磅-英尺的扭矩，而电动马达则由74 kWh的电池供电。由于在WLTP测试周期下每100公里的能耗低于20 kWh ，宝马希望iX3在两次充电之间可以达到440公里以上。

273英里的续航里程比奥迪e-tron 55 quattro和奔驰EQC 400 4Matic(宝马在该细分市场中要面对的最大竞争对手)要好。从2021年起，宝马将在i4和iNext中采用第五代eDrive技术进入电气化的下一阶段。

RWD与AWD相比是一回事，但iX3在来源方面也不同于e-tron和EQC。巴伐利亚人已决定在合资伙伴华晨宝马汽车公司的帮助下，在沈阳以外的工厂生产电动汽车。

带有有关iX3临时信息的新闻稿清楚地表明它不包含美国特定的市场信息。但是，不用担心，因为在欧洲和中国开始发展之后，可用性将扩展到北美。如果先前的报告是正确的，则e- SUV的完整命名为BMW iX3 sDrive75。

另外，该型号的内部代号与G08长轴距选项密切相关，后者是BMW在南卡罗来纳州斯巴达堡制造的X3的中国版。选择G08作为iX3而不是G01的基础的主要原因是，更长的轴距可在地板上容纳更大的电池。

iX3的最大问题是，宝马在定价方面将有多积极。无论是E-TRON和EQC是段有点望而却步他们在，捷豹I-吴佩慈扮演似乎抢断相比，两个，特斯拉准备入党与Y型，明年也是如此。有了后轮驱动和长距离选装件，Y可以从$ 48,000购买，不包括潜在的节省。