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2020年捷豹I-Pace更新得益于eTrophy的专有技术 提供234英里的续航里程

导读 重新设计的F-Type可能是目前最重要的美洲虎,但I-Pace也没有被遗忘。自2018年起在奥地利的Magna Steyr工厂生产,由于软件更新,电动SU...

重新设计的F-Type可能是目前最重要的美洲虎,但I-Pace也没有被遗忘。自2018年起在奥地利的Magna Steyr工厂生产,由于软件更新,电动SUV在2020年的续航里程增加了12英里。

捷豹说,eTrophy自2019年以来一直是Formula E的支持系列,已帮助工程师和软件开发人员更好地了解行车模型可以改进的地方。除此之外,已经审查了超过5000万英里的实际驾驶情况,以利用最佳效率设置。

全轮驱动扭矩管理,电池和热系统的优化已在存储中。现在,充满电后,90 kWh电池组和双电机设置的续航能力可达234英里。以欧洲货币计,这就是377公里,足以应付这款运动型SUV。但更好的是,该更新对客户免费。捷豹

的软件为2020年款而开发的电池可帮助电池以较低的电量运行。同时,对热管理系统进行了编程,可以更频繁地关闭主动散热器的叶片,以改善空气动力学性能。对于全轮驱动系统,只有在以ECO模式驱动I-Pace时,前后电动机之间的扭矩分配才能保证更高的效率。

通过在较低的行驶速度下收集更多的能量,甚至可以改善再生制动系统。根据Jaguar的新闻稿,负责预测范围计算的算法现在提供了更准确和一致的估计。

车辆工程经理斯蒂芬说:“ I-Pace eTrophu已生成大量数据供我们分析,这些来自赛道竞争的边际收益现在已应用于客户的汽车,以进一步提高他们的驾驶体验。”布特 “新的软件更新优化了动力总成控制系统,以提高效率,并允许驾驶员一次充电即可行驶得更远,而无需更改任何硬件–这确实是随着年龄的增长车辆状况会越来越好的情况。”

最后一项附加更改是“空中软件”功能,这意味着车主将不再需要去经销商那里来获得新的软件和功能。暂时,捷豹尚未发布有关未来几个月内将对现有型号和2020 I-Pace进行何种OTA改进的任何信息。

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