2022 Toyota Tundra今年是全新的，并准备在全尺寸卡车市场这个竞争激烈的世界中与其他皮卡竞争。它带来了新的双涡轮增压 V6 动力总成，但可用的混合动力驱动系统是该节目的闪亮明星，比任何其他卡车都更强大(当然，减去 Ram TRX)。丰田还改用螺旋弹簧后悬架设置，以提高舒适性和稳定性。

走进去，内部设施和机舱内的技术都与最好的相比具有竞争力。丰田甚至凭借其顶级的 Capstone 内饰加入了超级豪华卡车的世界，该内饰带来了接近雷克萨斯的内饰氛围，采用丰富的材料和引人注目的内饰。对于越野爱好者来说，TRD Pro 回归了丰田对越野性能的最大攻击，它配备了您所期望的所有好处：Fox 内部旁路减震器、全地形轮胎、更大的离地间隙和截然不同的外观使其与众不同。

不幸的是，虽然新的Tundra在很多方面做得很好，但它并没有在任何一个领域击败竞争对手。它在牵引或有效载荷能力方面不是一流的。混合动力车的燃油经济性并不比福特的 PowerBoost 混合动力车好。它没有任何高科技免提驾驶辅助功能，如F-150和GMC Sierra 1500很快就会吹嘘。作为一辆丰田卡车，人们可以假设它在长期内会比大多数卡车更好地保持其价值，并且在可靠性评级中得分很高。然而，就目前而言，它只是一款出色的全尺寸皮卡，可以与其他皮卡竞争，但未能以任何显着的方式脱颖而出。

新仪表板布局合理，所有必要的按钮、开关和旋钮都在驾驶员触手可及的范围内。有储物箱和角落可以将您的物品放在整个内部，还有一个可用的无线电话充电器。根据装饰，Tundra 提供了一堆内部表面和装饰。Base SR 和 SR5 卡车的面料感觉非常耐用;有限的装饰获得了 Softex 仿皮革和座椅的动力调节能力。白金版和 1794 版采用皮革制成，带有一些很酷的穿孔图案和彩色亮点，而 Capstone(上图，右下角)则更深入地进入豪华领域，以应对超豪华福特 F-150 Limited和GMC Sierra带来的挑战德纳利终极. 此外，还有带有数码迷彩装饰图案的 TRD Pro(上图，左下角)。

丰田最新的音频多媒体信息娱乐系统是内饰的明星，显示在 8 英寸触摸屏或更理想的 14 英寸触摸屏上，具有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能。对于丰田来说，这是全新的新一代信息娱乐系统，与旧款完全不同，而且要好几光年。响应能力一流，菜单布局简单，易于导航，用户界面设计引人入胜。我们确实认为丰田过于依赖系统的新语音控制功能(我们怀疑车主会更喜欢与他们的卡车交谈)并且不喜欢缺少主屏幕或分屏视图。一次只能显示一个功能，这看起来像是在浪费 14 英寸触摸屏空间。