作为8000万英镑项目的一部分，劳斯莱斯正在创造数百个工作岗位，该项目旨在为下一代电动飞机开发存储单元。这家工程巨头表示，未来十年将在中部地区创造约300个工作岗位，为零排放飞行开发储能系统。

该公司正在开发电机，希望一次充电就能为飞机提供100英里的动力。

在德比拥有主要业务的劳斯莱斯正在与考文垂的华威大学合作制定计划，并表示大部分工作将在中部地区完成。

它表示，该项目将加强其作为“航空全电动和混合动力电力和推进系统的领先供应商”的地位。

这家全球运营商在150多个国家拥有客户，包括400家航空公司和160支和海军-已承诺到2030年在其运营中实现温室气体净零排放(不包括产品测试)。

它希望其储能系统能够为电动垂直起飞(eVTOL)飞机和多达19个座位的通勤飞机提供动力。

到2035年，劳斯莱斯希望每年在世界各地的飞机上安装超过500万个电池。

劳斯莱斯电气总监RobWatson表示：“劳斯莱斯在未来十年的数百万英镑投资再次证明了我们在电气化方面的雄心。

“我们正在开发一系列储能解决方案来补充我们的电力推进系统。

“这将确保我们能够为客户的平台提供完整的电力推进系统，无论是eVTOL还是通勤飞机。

“这将使我们成为全电动或混合动力推进系统的‘一站式商店’，随着这些新市场的发展和扩张，这令人难以置信。”

劳斯莱斯已经设计了10种不同的航空电池系统，其中4种已被用于为总飞行时间超过250小时的三架飞机提供动力。

另外两种设计将在今年完成它们的首次飞行，其中一种将用于世界上最快的全电动飞机——时速300英里的“创新精神”，该飞机是在ACCEL(或加速飞行电气化)计划下开发的。

合作伙伴包括位于牛津的电动机和控制器制造商YASA，以及位于格洛斯特郡的航空初创公司Electroflight。

劳斯莱斯发言人表示：“电池组设计是机械、热和密封设计方面的挑战，必须高度重视安全性和轻量化。

“这些方面是劳斯莱斯在航空航天领域拥有悠久生产历史的所有产品的核心。

“这使我们处于提供此类行业领先解决方案的理想位置。

“劳斯莱斯和飞机制造商Tecnam目前正在与斯堪的纳维亚半岛最大的支线航空公司Widerøe合作，为通勤市场提供一款全电动客机，该客机计划于2026年投入运营。

“劳斯莱斯将提供整个电力推进系统，包括用于新型P-VOLT飞机的储能系统。”