在保时捷Taycan和特斯拉S型正在成为相当的对手-和第一Taycans甚至还没有作出自己的方式给业主呢。尽管如此，硅谷和斯图加特的战斗仍在进行中，以竞争的纽伯格林赛道(Nurburgring Nordschleife)单圈时间为晴雨表。

在一个角落里，我们有Taycan，它的官方圈速为7分42秒。在另一个角落，据报道，Model S的“格子”原型在一次行业会议期间仅在7:23时就敲响了“戒指”。啊，不过等一秒钟。汽车和驾驶员周二发布的一份新报告使保时捷成为记录，称保时捷没有运行其最强大的Taycan车型。

没错，德国跑车和豪华品牌在北施莱夫(Nordschleife)周围使用了Taycan Turbo。作为更新，Taycan Turbo拥有670马力和626磅-英尺的扭矩。Taycan Turbo S位于其上方，可容纳750 hp和774 lb-ft。从理论上讲，所有迹象都表明Turbo S能够在传奇的德国赛道上实现更快的计时。

关于为什么保时捷没有将其最强大的电动汽车推上赛道的事情有些混乱。汽车和驾驶员理论认为，该公司可能会进行有根据的猜测，并期望特斯拉尝试胜过它。因此，它有更多的功率等待。另一方面，两种Taycan变体都将功率降低至616 hp，以使动力总成的热量保持恒定。最后，Taycan Turbo减S可能重量更轻，但仍产生相同的功率。无法得知保时捷是否一次可以释放整个750 hp超过2.5秒的时间-保时捷引用其“超升”功能的时间。

保时捷没有立即回应置评请求。

还值得注意的是，据报道，Model S在“ Ring”环上的行驶距离据购车者购买的可能范围最大。粘性轮胎，带气孔的内饰和盖尼式襟翼不在Model S购买者的选择列表中。据推测，电动汽车还包括一个三电机动力总成，以增加动力。

无论如何，不​​要指望这种新生的竞争很快就会消失。