到 1970 年代中期，前轮驱动在增加内部空间和减轻重量方面的优势已成为汽车制造界不可忽视的一部分，因此通用汽车决定更换老化的后轮驱动雪佛兰Nova拥有宽敞、经济的家用汽车，采用全新底盘。这最终成为雪佛兰奖状(以及它的奥兹莫比尔欧米茄、庞蒂亚克凤凰和别克云雀兄弟)，于 1979 年作为 1980 年车型推出。虽然已售出超过 160 万篇引文，但您今天很难找到;今天的垃圾场宝石是唯一的(非X11)1980-1985 GM X-Body我曾见过可选的 V6 发动机 和基本的四地板手动变速箱。

在纸面上，Citation看起来就像是让通用汽车重新登上世界之巅的汽车，让福特和克莱斯勒在击退那些讨厌的日本和欧洲侵略者的同时，用轮胎铁打得肾虚。它提供的燃油经济性、内部空间和乘坐舒适性远远优于它所取代的 1960 年代复古 Nova，同时看起来就像一块真正的底特律铁板。最重要的是，'80 Citation 仅比'79 Nova 贵几百美元，远低于VW Rabbit和Datsun 310等狭窄的进口前置驱动器。这辆车应该是自那以来通用汽车最大的打击'55雪佛兰

不幸的是，所有伟大的工程和营销工作在最初的几年中被一系列高度宣传的制造缺陷和召回破坏了。在 1980 年和 1981 年的车型年售出超过 120 万次引用……然后销量一落千丈，再也没有恢复。从 1983 年到 1985 年，Citation 销售额从未超过每年 100,000 台。与此同时，克莱斯勒的李·艾柯卡 ( Lee Iacocca ) 策划了一系列基于K 平台的现代、外观锐利的前轮驱动汽车，这些汽车从 1980 年末开始投放展厅，并迅速吸引了无数潜在的 Citation 购物者;全新的前轮驱动丰田凯美瑞很快就出现了。到 1986 年，Citation 消失了，次年被Corsica / Beretta取代。

我碰巧对这辆车的历史略知一二。这是去年秋天在丹佛附近拍卖的250 多辆老式汽车(包括38 辆经典野马)中的一辆，LKQ Pick Your Part 中标的不少。一辆可回收的 66 年 Mustang coupe 售价 540 美元，而这张 Citation 以 500 美元的价格获得了拍卖师的锤子。