西雅特引人入胜的掀背车 EV 概念已获准投产，在前往经销商处时，将其作为 CUPRA el-Born 的性能品牌转移到汽车制造商的性能品牌上。去年年底推出的这款电动城市车旨在展示西雅特的愿景，即如何使用大众集团的 MEB EV 平台来获得既实惠又有趣的产品。

这意味着在航程或性能方面没有大的妥协，尽管当时西雅特对 el-Born 是否会成为其第一个基于 MEB 的电动产品守口如瓶。对于 CUPRA el-Born，情况发生了一些变化。

最引人注目的是，有一个新的筋膜。原始概念车的Model 3 式平面已经一去不复返了，取而代之的是更具侵略性的雕刻格栅。结合皱眉头灯和对比度较低的进气口，它让 el-Born 看起来更有气势——更不用说令人难忘了。

其余的看起来更接近概念电动汽车，包括爱它或恨它的浮动 C 柱自负，它开始在汽车世界中发挥作用。不过，它应该是一辆相当实用的汽车，车轮向外推到角落，以最大限度地利用客舱空间。

至于性能，CUPRA 对所有数字都有些腼腆。该汽车制造商表示，0-31 英里/小时将在 2.9 秒内实现，但 0-60 英里/小时的速度尚未共享。就上下文而言，据说最初的 el-Born 概念可以在 7.5 秒内达到 0-62 英里/小时，功率为 150 千瓦或 201 马力。

不过，新的是动态底盘控制运动 (DCC Sport) 系统，CUPRA 称该系统是专门为其 el-Born 开发的。汽车制造商建议，那里的目标是更动态的驾驶。

续航方面，有一个 82 kWh 的电池，其中 77 kWh 可用。CUPRA 建议，这应该适用于长达 500 公里(310 英里)，尽管在 WLTP 循环中不是 EPA 的测试。快速充电支持意味着在 30 分钟内使用兼容的充电器充电至少 260 公里(162 英里)。

机舱将配备运动型斗式座椅、带增强现实功能的平视显示器以及带有驱动配置文件选择和 CUPRA 模式按钮的全新方向盘设计。CUPRA 承诺还将关注可持续性，包括未指定的回收材料。该VW ID.3看起来至少它的开关设备和内部技术，这并不是什么坏事来捐赠。

可悲的是，就像 ID.3 一样，没有迹象表明 el-Born 会来到。大众汽车集团在北美推出的首款基于 MEB 的车型预计将是ID.4 跨界车，这款小型 SUV 被认为最能与市场上的驾驶员口味产生共鸣。随着 CUPRA el-Born 的生产在大众的茨维考工厂及时开始，并于 2021 年推出，鉴于道路上真正负担得起的紧凑型电动汽车相对短缺，这似乎是一个错失的机会。