福特和宝马已向固态电池制造商SolidPower投资近1亿英镑，以推动该技术推向市场。地球上几乎每家汽车制造商都在忙于推出一系列电动汽车，他们希望这些电动汽车能够满足买家的期望，并以立法为主导，让我们所有人摆脱对ICE的依赖。而且，在某种程度上，他们正在成功。

但看看任何关于潜在电动汽车购买者谨慎的调查，你会看到一个类似的主题：太贵、续航里程不足和“加油”太长。

现在电动汽车通常具有250英里的续航里程，整个续航里程焦虑的事情有点胡说八道，但是片状的充电热点网络对于许多人来说是本地旅行之外的任何事情的关闭，这可能要到每BP和壳牌在全国上下最多可在10分钟内为您的汽车充电。

但是，如果我们拥有更便宜、密度更高且充电时间更短的电池，那么使用电动汽车的负面影响就可以得到解决。这可能是固态电池最终到达量产电动汽车时所提供的。

丰田似乎正在赢得将固态电池用于汽车的竞赛(我们一直在关注丰田的固态电池冒险近十年)，最近我们看到大众投资固态电池公司QuantumScape，宝马投资固态初创公司SolidPower，戴森寻求提供固态电池，丰田与松下联手将固态电池投入生产。

现在，宝马正在增加其在SolidPower的股份，福特也加入成为VoltaEnergyTechnologies的平等合作伙伴，新投资近1亿英镑，以推动该项目取得成果。

SolidPower已经在生产20Ah固态电池，福特和宝马将在明年获得100Ah电池进行测试。

福特的泰德米勒说：

通过简化固态电池与锂离子电池的设计，我们将能够增加车辆续航里程、改善内部空间和货物体积、为客户提供更低的成本和更高的价值，并更有效地集成这种固态电池将电池技术融入现有的锂离子电池生产工艺。

宝马的弗兰克韦伯说：

成为先进电池技术的领导者对宝马集团来说至关重要。全固态电池的开发是朝着更高效、可持续和更安全的电动汽车迈出的最有希望和最重要的步骤之一。现在，我们通过SolidPower在这条道路上迈出了下一步。我们共同开发了一款在该领域绝对出类拔萃的20Ah全固态电池

VoltaEnergy的JeffChamberlain说：

SolidPower已经在使用行业标准的自动化商业制造设备生产多层全固态电池，这就是为什么Volta很高兴能够增加其早期投资的原因。该公司与宝马和福特的合作将进一步加速SolidPower电池的全面商业化，并使两家汽车公司成为首批在道路上使用更安全、负担得起的高能固态电池供电的电动汽车的汽车公司。

现在看来，电动汽车的未来肯定会以固态电池为基础。