日产聆风在这个世界上并不长。据《汽车新闻》(需要订阅)周四报道，内部消息人士称，尽管客户对电动汽车的兴趣日益浓厚，但这款具有预算意识的开创性电动汽车将无法再看到下一代。虽然日产不会直接证实这一传言，甚至指出最近的经济变化提振了客户对廉价电动汽车的兴趣，但这种说法已经有一段时间了。

Leaf 价格便宜是有原因的，它依靠早期的电池技术，没有采用现代冷却技术来延长寿命并避免退化。虽然 2017 年的大修包括新电池和几项生活质量改进，但 EV 动力总成的基本设计基本保持不变——这可能是日产在 Leaf 如此受欢迎的情况下采取的一项节省成本的措施。重新设计并没有提振销售。今年早些时候，日产宣布将缩减2023 年的 Leaf 阵容。SV、S Plus 和顶级SLPlus 内饰被淘汰，只剩下 S 和 SV Plus。

日产一直在大声疾呼要加强其电动汽车游戏。新的 Ariya领先于作为其部分技术测试平台的 Leaf。Ariya 的入门级电池组为 63 kWh 单元;提供可选的 87 千瓦时装置。前置驱动的 87 千瓦时车型将行驶约 300 英里。基于其他电池组容量在 60 到 65 千瓦时范围内的电动汽车，我们预计配备 63 千瓦时电池的前驱 Ariya 能够提供 200 英里以北的总续航里程。Ariya 的包是液冷的(与 Leaf 不同)，总输出功率为 389 马力和 443 磅英尺的扭矩。

这仍然在日产的阵容中留下(对不起)更经济模型的空间。鉴于当前的经济环境，日产似乎很可能有一个新的、更节俭的 Leaf 替代品的想法。