是2022年吉普牧马人讨价还价大Wagoneer，或者是后者的过度虚饰和雄心勃勃地标记的Wagoneer?我们的评委在一个多星期的测试和审议中思考了这个问题，这是市场最终会回答的问题。如果 Grand 与像Cadillac Escalade和 Lincoln Navigator这样的流行文化精英和乡村俱乐部产生共鸣，它会拉动 Wagoneer 的销量，但如果 hoi polloi 涌向 Wagoneer，膨胀可能会避开 Grand。我们最同意的一件事是，20,000 美元以上的价格差异像装饰水平一样分开，代表了性能和豪华程度的合理差距。

在性能方面，我们的加载Wagoneer系列III称量20磅以上比我们系列III大Wagoneer，部分得益于其eTorque温和混合式发动机的电池和电动发电机添加的重量。因此，5.7 升 21% 的重量功率比不足导致 Wagoneer 以 1.7 秒和 11.3 英里/小时的速度输给其 6.4 升马匹的四分之一英里比赛也就不足为奇了。

但是驾驶员不太愿意在油门全开时踩下这么大的车辆，因此一些工作人员将 Wagoneer 的功率和扭矩描述为完全足够，同时指出 EPA 燃油经济性比 Grand 提高了 2 mpg。即便如此，在 15/20/17 mpg 的情况下，这款车并没有为效率赢得很多积分。

在这个级别中，骑行质量被认为比过弯能力重要得多，我们的 Wagoneer 标配了 Grand 的 Quadra-Lift 空气弹簧。它们是 Series II Wagoneer 的 3,790 美元升级版，它们获得了大量的工程卓越点。编辑运营总监迈克·弗洛伊德 (Mike Floyd) 对它的骑行体验感到“震惊”。“在这方面，这是该行业真正出色的车辆之一，”他说。当然，它也共享 Grand 实用的稳定性控制系统，但驾驶员使用较温和的发动机较少调用它。最后一项附加性能：Wagoneer 并没有获得 Trail Rated 徽章，但它可以配备 18 英寸或 20 英寸规格的全地形轮胎，而每辆 Grand 都采用全季节橡胶。