该 公司告诉Autocar，由于供应有限，铃木受欢迎的新款吉姆尼越野车在英国的等待时间已延长至一年。

铃木英国已为2019年分配了1200辆汽车的需求如此强劲，以至于一些经销商不再收取押金，而是登记“意向书”。

铃木英国公司说，瓶颈在其位于日本Kosai的工厂中，而Jimny则在当地和全球市场上生产。日本的需求也很强劲，这是因为吉姆尼没有轮拱的扩展，其狭窄程度足以满足低税率的Kei汽车规则。

然而，据一位英国经销商本周在PistonHeads上发布的消息称，铃木也限制了在欧洲的销售，因为它不想提高其平均二氧化碳水平。他回应了一位客户，他们从铃木经销商那里听到了类似的故事。

吉姆尼的燃油经济性相对较差，这意味着它会根据1.5升发动机与手动变速箱还是自动变速箱配对而排放154g / km或170g / km的高二氧化碳。

与节俭的伊格尼斯(Ignis)或雨燕(Swift)车型相比，吉姆尼(Jimny)的销量过多，将推高铃木的平均二氧化碳排放量，如果超过目标，则会被欧盟处以罚款。铃木的定制协议与捷豹路虎相似，这意味着其目标是高于2020/21年设定的95克/公里车队平均水平，但该制造商目前无法要求电动或插电式混合动力汽车来补偿仅汽油销售。

铃木决定不向Jimny提供其低二氧化碳Boosterjet 1.0升涡轮发动机或昂贵的轻度混合动力SHVS(铃木智能混合动力汽车)系统，该系统将Baleno超小型汽车的CO2削减至94g / km。

从理论上讲，如果我们在离开贸易集团后不再选择参加欧盟减少新车二氧化碳排放的计划，那么英国可能会看到更多的汽车配置。

铃木表示将在2020年将英国的汽车分配增加到2000年。这可能表明它计划安装更多节油的发动机，或者将在第二家工厂生产汽车。甚至它将推出电动汽车以降低其平均二氧化碳排放量，从而使其能够销售更多的吉姆尼斯汽车。铃木曾表示不会提供1.5的替代引擎。