它是什么?

也许您一直喜欢插电式混合动力的想法，但到目前为止，它们对您个人来说意义不大。

您当然并不孤单：使用任何 PHEV，都可以大幅节省燃料成本，但前提是您的驾驶习惯符合非常特定的行为模式。如果他们不这样做，大多数 PHEV 微薄的电力范围就会开始让人觉得很虚弱，而沉重的电池组就会成为一种装饰品，它会降低发动机的效率，被迫比必要的更努力地工作。都挺矛盾的。

然而，有了这款新的梅赛德斯 C300e，这项技术已经成熟。插电式 C300e 的官方续航里程为 62 英里，几乎是即将推出的版本的两倍。相比之下，其他方面出色的BMW 330e只能行驶 37 英里，并且至少在 2023 年之前不会有 PHEV Audi A4。长途旅行，C300e 是您最有前途的选择，而旅行版只会增强其吸引力的广度。

布局很熟悉，由无级行李箱地板下方的 25.4kWh 电池组为电动机充电。该电池组可以在半小时内以高达 55kW 的充电速度充满电，它驱动的 127bhp 电机集成在九速自动变速箱中。

四轮驱动可能会紧随其后，但最初 C300e 将是后轮驱动，其电机辅助 201bhp 2.0 升四缸汽油发动机，可以单独推动汽车。系统总输出比之前下降了 8bhp，但仍然慷慨地达到 308bhp。