如果您打算在不久的将来参观保时捷博物馆，那么现在是个好时机，从2014年9月17日到2015年1月11日，保时捷博物馆将举办名为“ Project：Secret!”的特别展览，从未展示过数十年来保时捷制造的研究成果，未知的概念车和伪装的原型。

总共将展出十四辆汽车，包括：

保时捷924世界纪录汽车，而不是标准汽车的125bhp四缸发动机，而是使用可产生250bhp功率的涡轮增压单元，最高时速为174mph。空气动力学也受到特别关注，因为阻力系数是出色的Cd 0.268。从1977年的四缸涡轮增压器输出的250bhp非常令人印象深刻，而且至今仍是。

保时捷924世界纪录车

保时捷984是在1984年至1987年之间开发的两座敞篷跑车概念车。该车由风冷的2.0升后置平角发动机提供动力，功率约为120-150bhp，该概念车还具有创新的折叠式硬顶和全轮毂赛车模型。然而，1987年美元的暴跌使984项目的提早结束。

保时捷984概念

995型概念车由联邦研究与技术部委托。在1978/79年间，保时捷开发了四座995型概念车，该车不仅注重纯粹的性能，还着重于燃油经济性，安全性和噪音排放。

928用作技术基础，具有一些特殊功能，例如五速双离合变速器与两个低能耗汽油发动机一起工作– 3.0升V8自动汽缸停用和2.2升四缸-阀，四缸替代。995型概念车

保时捷959 C29空气动力学研究 是这辆令人惊叹的959超级跑车的预览版，这辆令人惊叹的959超级跑车具有450马力的2.8升平角发动机，具有水冷式气缸盖，双涡轮增压和每小时186英里的最高速度。

959 C29型在1982年用于广泛的风洞测试，由于集成在车身壳体中的后翼，从挡风玻璃到A柱的平稳过渡以及空气动力学特性，Cd值低至0.31塑料底盖。

保时捷959 C29空气动力学研究

在保时捷为我们带来Panamera之前，曾经有一款989概念的四门“家庭跑车”。该开发始于1988年，动力来自350马力的4.2升V8 V8后桥。

保时捷计划将989的价格定为100,000德国马克以下，但由于价格计算最终超过150,000德国马克，很难满足每年15,000辆的需求，因此监事会于1991年1月停止了该项目。