您相信i8与i3一起在莱比锡开始生产已经六年了吗?插电式混合动力跑车从来没有卖得很好，但是宝马再次没有开发出三缸模型来取得商业上的成功。Edition的示例在内，在过去的六年中，已生产了20,000多个型号。

这样的产量使i8的流行程度高于Z8和M1，但与两者相比，插电式混合动力跑车的中间具有三缸发动机的砰砰声并没有收藏价值。出于某种原因，宝马将其描述为“畅销书”和“未来经典”。

i8不够强大，也不轻巧，无法充分利用动力总成，但它确实像针厂中的磁铁一样吸引了行人的注意和兴趣。我记得几年前的一天在城市丛林中驾驶i8，几乎每个人都在看着这辆车，即使是兰博基尼车主也会感到有点嫉妒。

坐在i8的方向盘上最好的是，人们真的被汽车吸引了。除了BMW的非常规设计之外，操纵动态和声音增强器还带来令人愉悦的驾驶体验。另一方面，i8感觉与其他BMW车型截然不同，您不禁将其视为实验。

展望未来，巴伐利亚品牌的第一个插电式混合动力车将被视为开拓者，为330e和745e轿车以及许多带有横向和纵向发动机布局的跨界车和SUV铺平了道路。最大的问题是，宝马会提出一个继任者吗?

目前，答案是否定的。开发负责人克劳斯·弗罗里奇(Klaus Frolich)明确表示，i3和i8都不会直接替代，但是Vision M Next Concept可以看作是间接的后续产品。Frohlich还对M品牌的未来进行了展望，即插电式混合动力车，至少可转换至600马力，并实现e- AWD。