您的位置:首页 >前沿科技 >   正文

本田展示了可投入生产的本田e 最高152 hp和315 Nm的扭矩

导读 距2019年法兰克福车展还有不到一周的时间,本田在正式亮相之前发布了准备生产的本田e的最终规格和图像,并于2017 年首次作为Urban EV Co...

距2019年法兰克福车展还有不到一周的时间,本田在正式亮相之前发布了准备生产的本田e的最终规格和图像,并于2017 年首次作为Urban EV Concept亮相。

本田e的最终设计是与今年3月在日内瓦车展上展示的原型完全相同的。我们可以看到的唯一区别是删除了发光的徽章和侧裙上的“ Honda Design”贴花。

顾名思义,本田e围绕现代都市“生活方式”进行设计,着重于简洁性和可用性,并向70年代的思域(Civic)致敬。本田e取消了后视镜,取而代之的是广角摄像头系统,以实现更好的可视性并减少阻力。

为本田的后轮提供动力(是的,是后轮驱动)e是一种电动发动机,可提供134 hp或152 hp(有两种状态),以及令人印象深刻的315 Nm扭矩,这比涡轮增压发动机还大本田CR-V!本田e在0-100 km / h的速度下需要8秒钟。

紧凑的35.5 kWh电池组位于地板上,一次充电可提供219公里的续航里程。就像现在市场上的其他电动汽车一样,本田e也支持快速充电,并且可以在30分钟内达到80%的充电速度。

本田e中的最佳电池位置可为汽车提供理想的50:50重量分配。加上后轴上的扭矩矢量系统,本田e在道路上应该感觉非常运动和敏捷。

在内部,本田e装饰有横跨机舱整个宽度的大型数字仪表板,其中最大的区域是双12.3英寸LCD触摸屏作为主要的信息娱乐界面。本田e车主可以通过它们或通过语音命令访问已连接的服务和应用程序,以使用由人工智能驱动的本田个人助手。

Honda e始终保持连接状态,使车主可以通过随附的Honda +智能手机应用程序访问汽车的重要信息,同时还可以将智能手机用作汽车的数字钥匙。

借助后轮驱动和瞬时扭矩传递,我们想知道这是否将成为新的终极零排放Kei漂移车?

免责声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!