奥迪迈向未来，并在今年的日内瓦车展上写下其历史的另一重要篇章，届时奥迪将推出首批插电式混合动力车型。

3月5日(星期二)首次出现在奥迪展台上的是A6，A7 Sportback，A8和Q5的新混合动力车，其中大部分将提供两种配置供您选择，以舒适性或性能为导向，相应的输出和设备包。新的插电式混合动力车型将于2019年订购。

插电式混合动力汽车(PHEV)具有纯电动模式的显着优势，即纯电动模式下的城市零排放，长距离行驶时不受范围焦虑的影响以及动态响应能力，这归功于其高输出电动功率的协同作用电机和强大的内燃机。

根据WLTP测试数据，在每个TFSI e模型中，纯电动范围都可能超过40公里(25英里)。其背后的混合动力驱动概念经过精心设计，使客户在日常驾驶中可以纯电动模式行驶大约其通常路线的三分之一。

TFSI e基本概念将直喷式涡轮增压汽油发动机与集成在变速箱中的电动机结合在一起。行李箱地板下方的锂离子电池可提供电能。结果，电动机可以在加速期间支撑内燃机。结果：高启动性能和强大的加速能力。

由于采用了基于新型纯电动奥迪e-tron的系统的回收技术，该配置还提供了令人印象深刻的能量收集潜力。电动机可以处理涉及平缓，逐渐减速的大多数日常制动操作，在较缓和的制动下，任务由电动机和液压轮制动器分担。只有当制动力超过0.4g时，液压制动器才承担减速的责任。得益于这种先进的控制逻辑，新奥迪PHEV车型在制动过程中可回收高达80 kW的能量。

用于A6，A7和A8的锂离子电池由104个袋式电池组成，这些电池组合成八个模块。它在385 V的电压下存储14.1 kWh的能量。Q5中的锂离子电池包括方形电池，并且容量相同。

A8 L 60 TFSI e quattro结合了3.0升六缸TFSI内燃机和永久励磁同步电动机。它与离合器一起集成在八速tiptronic中，后者将其扭矩传递到quattro永久全轮驱动系统。

同时，位于奥迪A8 L 60 TFSI e quattro核心的两个电源可提供惊人的330 kW(449公制马力)的系统输出和700 Nm的系统扭矩。豪华轿车提供标准和加长版轴距A8 L形式。

带有插电式混合动力驱动的奥迪A6和A7 Sportback车型使用相同的动力总成，电池容量与奥迪A8 PHEV相同，但在这种情况下，四缸2.0 TFSI汽油发动机与七缸发动机相连。速度S电子变速箱采用超凡技术将扭矩传递到quattro系统。双离合器变速器集成了电动机。

两种型号都有两个输出级别，具有不同的提升性能​​。对于50 TFSI e，系统输出为220 kW(299公制马力)。对于55 TFSI e，它高达270 kW(367公制马力)。系统峰值扭矩分别为450和500 Nm。

奥迪Q5 PHEV的动力总成遵循与奥迪A6和A7相同的概念。SUV将提供50 TFSI e quattro和220 kW(299马力)系统输出，以及55 TFSI e quattro和270 kW(367公马力)输出。