今年1月，全球约有144,650辆汽车交付，奥迪在2019年第一个月的销量下降了3%。尽管中国出现了显着的增长(+ 5.1%)，但由于新的全球统一轻型车辆测试程序(WLTP)导致欧洲新车销量持续下滑，因此四环的品牌整体销售下降。

事实证明，该品牌的WLTP问题部分与该公司为其车型销售的大量发动机有关。因此，奥迪将减少发动机类型的数量，以优化其现金流。

奥迪首席执行官Bram Schot告诉德国报纸Handelsblatt说：“我们已经停产了专为少数市场设计的发动机和变型。整体而言，我们将复杂性降低了约30%。我们再也买不起客户不常购买的型号和设备“。

此时，尚未确认制造商将消除哪些发动机。从奥迪的德国优质竞争对手来看，首先被取消的可能是最大，最昂贵，效率最低的单位。作为提醒，宝马计划推出用于下一代7系列的V8和V12发动机，而梅赛德斯 - 奔驰将在停止销售之前展示一款最终的V12发动机。

Schot还证实，到2022年，制造商的成本节约目标是150亿欧元(目前的汇率约为170亿美元)。为了推动这一进程，该公司计划取消整个管理层或约10%的管理职位。此外，它的目的是阻止其在德国Ingolstadt工厂的夜班。

“有一点很清楚，我们的成本基数过高，”Schot在接受Handelsblatt采访时补充说，他解释说他的目标是改变汽车制造商的企业文化，并将其转变为“更开放，更女性化，更年轻”的公司。