今年是保时捷最不被重视的跑车之一 914 周年50周年。早在1960年代中期，保时捷就希望通过Boxster诞生之前的911以下的新入门级跑车来扩大其产品阵容。，但没有资源自行创建此类汽车。当时，大众汽车还计划推出其过时的Type 34运动跑车。结果，两家公司联手打造了德国第一款中置发动机跑车。

该车有两种版本：大众公司的四缸发动机914和保时捷研发的六缸发动机914/6。大众的发动机是全新设计的，标志着制造商提供的第一台量产喷射发动机。它的1.7升四缸发动机在4,900 rpm的转速下可产生79 hp的功率。虽然重量很轻，但性能却令人吃惊：914在13秒内从0-62 mph加速，最高时速为110 mph。

相比之下，914/6则由源自911 T的保时捷六缸发动机提供动力，其顶置凸轮轴，三重化油器和高性能电容点火器旨在实现最佳运动性能。它比大众的变体强大得多，在5800 rpm的转速下可产生108 hp的功率。这种额外的动力使中置引擎跑车能够以8.7秒的速度冲刺0-62英里/小时。914的干重为1,984磅，六缸型号为2,072磅，具有令人印象深刻的功率重量比。

它还产生了两个特殊的一次性914 S车型，配备八缸赛车发动机。三升平角发动机来自保时捷908赛车，该赛车在整个1970年代一直统治着赛道。得益于其喷射系统，首批914 S产生了约300马力的功率，并作为测试车移交给了当时的保时捷研发主管费迪南德·皮奇(Ferdinand Piech)。在第二辆汽车中，带有化油器的八缸发动机输出了260 hp的功率。与第一辆汽车不同，它符合道路法律规定，并作为60岁生日礼物送给Ferry Porsche。两种914 S型号的最高时速均为155 mph。

在1969年至1975年之间，有115,631辆四缸914的样机下线。大多数产品出口到美国，但没有大众后缀。然而，功率更大的914/6更为罕见，因为在1969年至1972年之间仅生产了3338辆。

为了庆祝914周年，保时捷博物馆将在6月2日举办一次特别活动，名为“ 914的50年-典型的保时捷”。一百914位所有者将参加此次活动，并设有由专家主持的小组讨论。还将展出特殊的914，包括有史以来的第一个示例以及两个带有八缸赛车发动机的保时捷原型车中的一个。