奥迪计划在未来五年内大幅扩展其e-tron电动产品范围-现在该公司的高级官员已向Auto Express承认，基于大众集团的入门级产品，这一更广泛的产品范围将扩展到小型汽车电动车平台。该架构被称为MEB Entry，于去年春天在大众集团的年度会议上揭晓。它旨在支持大约四米长的车辆，与Polo或Audi A1差不多，同时保持足够低的成本，这些车型的售价可以在20,000欧元(18,000英镑)左右。

该项目的责任-将于2022年底交付首个模型-已移交给SEAT及其首席工程师Axel Andorff。对削减成本的关注导致人们猜测该平台将仅限于大众，斯柯达，SEAT和中国子品牌的汽车。

然而，会上专门为Auto Express中，奥迪的产品营销，费尔明Soneira桑托斯董事会成员，他说，高档品牌打算用MEB项为极为广泛EV系列的另一元素-从一切的超迷你尺度的车型到E- tron GT超级轿车，它基于保时捷Taycan的行驶机构。

当被问到奥迪是否参与了MEB Entry项目以期以此为基础推出汽车时，Soneira Santos告诉我们：“这是我们的视野，是的。它尚未设计，但是是的，我们有机会在MEB上安装汽车，也许明天在MEB Entry上安装，然后在e-tron GT上安装。我们有很多不同的平台可供选择，我们可以在其中输入信息。”

他补充说：“如果您要谈论细分市场，那么与我们的竞争对手相比，奥迪将成为未来几年投资组合最广泛的细分市场。与竞争对手相比，我们可以用更少的投资来做大做强。这是一个优势。”

我们的独家插图提供了婴儿奥迪EV外观的想法。他们从大众汽车在圣诞贺卡上发布的草图中汲取了灵感，暗示了激进的车顶线条仍然可以容纳容纳汽车电池组所需的略高的地板。

消息人士告诉《汽车快报》，MEB Entry的便宜性可能使其车身改装的范围比平常少-可能会导致大众汽车在多个品牌之间拥有共同的形象!，斯柯达Citigo和SEAT Mii。然后，奥迪将不得不依靠更多的高级机舱材料和车内技术来帮助区分其版本。

新的模式可能使奥迪能够利用电动汽车市场的新兴领域，在该领域，客户愿意为电池容量仍然适中的高端产品支付更高的价格。预计MEB Entry车型的续航里程将在130到150英里之间，但从理论上讲，这足以使该汽车与最近推出的MINI Electric和Honda e竞争，这两种汽车均优先考虑图像和设计，而不是完全依靠电池供电。