对于美国的汽车制造商来说，皮卡车是名副其实的摇钱树，买家开始热衷于较小的模型，这些模型更便宜且不必要的功能更少。但这是否意味着斯巴鲁是时候考虑重新考虑小子了?

在布拉特是在70年代末至80年代提出。它不是那么强大，也不是那么实用，但具有巨大的历史意义，同时又是一台漂亮的小型复古机械。那时，Subaru并不是吸引该国每只狗的主人和大学教授的大众市场品牌。不，它制造了小的日本泡泡小汽车，并希望能从美国获得一些现金。

用现有的家用汽车制成的皮卡是他们的廉价解决方案，但是存在一个问题-鸡税。美国制造商不希望任何新进口商品蚕食他们的地盘，因此他们游说对进口商品征收高额税收。为了反抗，斯巴鲁在后部安装了面向后方的塑料座椅，从而使小子至少在纸上变成了汽车。

哦，顺便说一下，它在技术上不叫小子，而是BRAT，它是Bi-drive休闲全地形运输的首字母缩写。不，这不是他们试图吸引具有不同性取向的人的尝试。那就是他们过去说AWD的方式。

正如您可能通过形状可以看出的那样，臭小子并不是强大的肌肉卡车。选择的发动机是1.6升或1.8升，均为Flat-4配置，甚至在引擎盖下甚至还可以放置备用轮胎。当然，无赖最终被终止了，但斯巴鲁试图通过提供皮卡来再次提高销量。

巴哈(Baja)因仅在2002年至2006年间制造的东西而闻名。从本质上讲，这是一个内陆地区，背面装有冲浪板。您无法安装一块8x4的胶合板，价格也很高，但这并不意味着Subaru不能再试一次。现代汽车将很快推出圣克鲁斯(Santa Cruz)，如果可行的话，基于SUV的小型卡车的全新细分市场将打开。就像我们在克莱伯·席尔瓦(Kleber Silva)的渲染图中看到的那样，如果不具备Forester坚固的可靠性将是可耻的。