加利福尼亚人是最注重环保的美国人，或者迄今为止的许多研究发现。该州的环境记录证实了他们对环境的关注，这就是许多加利福尼亚人采用电动汽车的原因。然而，拥有一辆 EV 会带来不便。

无论是像雪佛兰 Bolt 这样的超小型掀背车还是梅赛德斯-奔驰 EQS 全尺寸轿车，您都无法在五分钟内为这些婴儿充电。还有范围焦虑，这源于环境保护局的数字与现实世界的数字之间的巨大差异。

即使包括 7,500 美元的联邦税收抵免，电动汽车的成本也比 ICE 高，这使得它们对于靠薪水过日子的普通人来说有点望而却步。充电基础设施在连接器、会员资格、充电率和充电器数量方面还有很多不足之处，这些条件使许多潜在的电动汽车买家望而却步。

最后，在家充电本身就是一件麻烦事。彭博汽车分析师凯文泰南告诉商业内幕r 福特野马 Mach-E 使用家用插头充电 60 分钟后可增加 3 英里的行驶里程。在 12 小时的过程中，电动跨界车的行驶里程为 36 英里(58 公里)，而最小的电池组和后轮驱动的 EPA 评级估计为 230 英里(370 公里)。

根据发表在《自然能源》杂志上的一项研究，大约五分之一的电动车车主因充电问题而改用燃油汽车。在接受调查的人中，超过 70% 的人无法在家中使用 2 级充电。与输出 120 伏电源的标准插座不同，由于 240 伏，2 级充电为电动汽车充电要快一些。同样值得注意的是，特斯拉的 Supercharger 网络支持 480 伏直流电。

调查还发现，几乎三分之二的电动汽车车主不使用公共充电站，如果你还记得加州为几乎整个美国设定了环保趋势，这个比例令人担忧

“不应该假设一旦该研究的作者：研究人员斯科特哈德曼和吉尔塔尔指出，消费者购买电动汽车，他们将继续拥有电动汽车。“很明显，这种情况可能会减缓电动汽车市场的增长，并使电动汽车销量达到 100%更加困难。”