承诺了好几年，第一台大型电动大众汽车已经准备就绪。ID.3非常雄心勃勃，是电力市场上的第一名，目前被Leaf占据。首先对决，看看日本人是否会担心。

设计：原创

可以说的很清楚：它们都不触发暗恋。该ID.3和叶没有容易的身体。至少，我们可以说ID.3更新了大众汽车的风格。它的典型面包车外观令人惊讶。挡风玻璃先进，引擎盖很小。电气架构使车轮陷入困境。脸上的表情可能太基础了。背面令人惊讶，其顶盖在挡板的每一侧均被浸入，后挡板漆成黑色。

叶子似乎有点明智。在第一代离奇的一代之后，日产又回到了差不多的水平。它的外观与该品牌的其他产品相似，例如，侧窗和望远镜之间的接合处或大型V形格栅，但由于它是第一版的大改版，因此我们也找到了轮廓高，不适合潜水帽。

我们的选择：平等，无处不在

室内装潢：更大胆的德国人

这里有两种方法。一方面，日产决定提供一种传统的仪表板，而没有任何独创性可以与引擎的未来派风格相吻合。因此，我们有一个经典的体系结构。至少，它不会造成混淆。这款汽车配有8英寸触摸屏。

相比之下，ID.3破坏了代码，为大众的室内设计带来了新鲜空气。演示内容精致而通风，订单数量有限。而是有一个10英寸的屏幕。仪器在另一个屏幕上，例如平板电脑。选择器与之关联。大众汽车已计划进行更多定制。仪表板可以使用白色元素(包括方向盘)或橙色。不利之处将来自硬塑料的存在。

适应性/行李箱：叶子中有更多行李

凭借其为电动机设计的新平台，ID.3拥有2.77米的超大轴距。可以给背部的双腿提供很好的空间。叶子宣布一侧更好的行李箱容量，高达435升，而ID.3则为380升。她利用自己较大的身材，但握力却很古怪。长凳可以折叠，但是在两个模型上都形成了很大的一步。

叶子得天独厚。在欧洲，它推出了日产的动力转向技术Pro Pilot，该技术将主动辅助与赛道维护和自适应巡航控制相结合，能够停止和重新启动汽车。它还具有自动紧急制动，插槽支持，360°视野和所有智能手机连接功能，包括可定位汽车的应用程序。

大众显然没有放弃。它的前灯矩阵类型(光束单独永久适应)甚至有了一点进步，尤其是前所未有的增强现​​实仪表，它将信息投射在挡风玻璃上，例如精确地指示出道路采取。

胜利似乎势不可挡。回想一下，这是第一次虚拟比赛，它评估了测试之前涉及的力量。但是，德国人确实会在专用平台上利用其现代设计，而Leaf则基于旧的基础，这在自治性和技术方面都得到了体现。大众在介绍中也较为宽松。但是Leaf有一个重要的资产：两种版本都可以使用。大众将不会在2020年第二季度之前交付，只有其高配版本。直到2021年，这个范围才完整。