2018款宝马X3依据搭载了全时四驱系统，这台四驱系统的性能怎么样呢?对于这个问题，说再多也没用，直接开始实战测试吧。仅单侧前轮有附着力的极端状态下，是新车在五种不同模拟越野的滑轮组测试中唯一折戟的项目了，对于采用纵置发动机布局且偏重于后轮驱动的X3来说，只依靠单侧前轮的有限动力来实现脱困显然有些勉为其难了。

在两个滑轮组前后轴测试的时候，宝马X3都是可以轻松通过的。

轴间动力分配测试时，对角线车轮打滑的情况下也是可以通过测试的。

2018款全新一代宝马X3继续搭载了由多片离合器式中央差速器于分动箱组成的xDrive全时四驱系统，凭借着电控系统积极智能的工作，其前后轴扭矩可以实现0-100%和100-0%的最大分配比例了。