凯迪拉克(Cadillac)在其性能产品组合中展示了两个全新V型车型时，引起了全世界的关注。然后，当CT4-V和CT5-V向世人展示时，我们都犹豫了一下，发出了一系列混乱的-吟-等等，这是V型吗?CT4-V配备了具有320马力和369 lb-ft扭矩的2.7升涡轮增压四缸发动机，是迄今为止最强劲的V型发动机。3.0升双涡轮V6发动机产生355 hp的马力和400 lb-ft的扭矩，CT5-V的表现稍好。

请记住，凯迪拉克在2004年推出400 hp的CTS-V引入了V品牌，此后通过CTS-V的第三代产生了640 hp的性能，提升了性能品牌。因此，相较而言，320和355 hp显得乏善可陈。在接受《汽车新闻》采访时，通用汽车总裁马克·鲁斯(Mark Reuss)解释了为什么这些新车的功率要低于其前代产品。

罗伊斯说：“坦率地说，有些人被汽车吓倒了。” “当我们做一个V系列时，它们就像锤子一样。那里有些威吓。” 我们几乎可以理解这个论点-旧的V模型可能很少用-但这就是凯迪拉克创造V-Sport的原因。CTS的V-Sport版本产生了420 hp的强劲动力，并不比其640 hp V系列的兄弟姐妹那样令人生畏。为什么这些新车不仅仅称为V-Sports?这本来可以避免凯迪拉克遭受如此强烈的反对。

Reuss还表示，人们对V型车的价格感到恐惧，V型车的价格比基本型V车高出约3万美元。新的CT4-V和CT5-V仅比其标准运动型内饰贵6,000至7,000美元，但是由于我们没有可用的定价，因此我们不知道真正的价格范围是多少。

Reuss说他不担心稀释V系列的名字，因为它在过去15年中已经“确立”。“性能不会过时，这些轿车在进攻方面的确不同于其他人。我仍然认为轿车在这里还有很大的空间。”

凯迪拉克还计划透露更多这两款车的核心版本，其名称仍然未知。功能更强大的CT5-V应该使用凯迪拉克的新型4.2升双涡轮增压V8，而CT4-V将获得双涡轮增压V6。所有这些消息使我们感到奇怪，凯迪拉克为什么不首先向我们展示功能更强大的汽车。