无论喜欢与否，今天的社会根据他们拥有的东西，无论是你住的房子，你穿的衣服，尤其是你驾驶的汽车，衡量某人的成功程度。尤其是社交网络上传播的许多故事都是如此，因为最近讲述了一些不整洁但富有的人走进展厅的故事，这些故事最终通过交易一个装满冷车现金的超级跑车来震撼不知情的经销商，谁曾以为这些低调的个人买不起Touch'n Go卡。嗯，注意到那里有很多人总是很好; 自负和低调。

梅赛德斯 - 奔驰E350e是低调的; 它可能看起来像普通的E级轿车，但它是一款罕见的神奇宝贝，可以在高级豪华套装中提高效率和直接性能。我在马来西亚梅赛德斯 - 奔驰马来西亚的Pekan生产工厂正式首次亮相两周后开了一个为期三天的吉隆坡 - 柔佛 - 登嘉楼公路旅行。最初，我觉得E350e有一些略微粗糙的边缘，但现在不得不花费更多的时间; 对于E350e，我真的非常非常堕落。

插电式混合豪华轿车有两种装饰; E350e行政系列和E350 AMG系列 - 这款车在图片中看到的价格分别为392,888令吉和395,888令吉。AMG Line饰件看起来很不错，但是我会将行政线路放在AMG版本上，因为它具有优雅的外观和感觉，我个人觉得E级车一般比田径更正式。

外观

无论是AMG系列还是行政系列都让您感到满意，E350e与普通的E级车型非常相似，您应该期待获得所有最新技术。其中之一就是Multibeam LED前照灯和相当聪明的套件。

它在每个集群中有84个独立控制的LED，可以有效地自动精确地分配黑暗路线中的光线，而不会使前方任何人(包括汽车，自行车和卡车)失明，并且足够聪明地区分路上和不路上的东西，突出显示停放的车辆人们在黑暗中用泉水填满塑料瓶，正如上面的简短演示视频所示。此外，它们还可以自动减少道路标志和潮湿路面上的眩光。启用自动远光灯时可使用此功能。

有趣的是，后灯也是独一无二的; E级轿车配备'Crystalline'尾灯，与前灯一样贴心。夜间灯光调暗至80%，汽车闲置时灯光调暗60%，这不仅降低了能耗，还减少了其他驾车者的眩光。

内部

高分辨率12.3英寸屏幕无缝集成到仪表板中，信息娱乐功能由位于前排座椅之间的表盘和触摸板控制。首次在旗舰S级豪华轿车中推出，每侧1,920×720像素的双高分辨率显示器提供当前车辆信息和其他信息娱乐相关功能。

在右侧，驾驶者可以通过方向盘右侧的触摸控制按钮按需选择他们首选的“经典”，“运动”或“渐进式”接口群设计 - 类似于在智能手机上轻扫。

这允许访问当前驾驶信息，例如汽车里程，当前和平均燃料消耗，混合动力传动系统状态以及其他车辆相关信息和警告。

最新E级车型中另一个有趣的功能是环境照明，您可以选择64种不同的颜色，从白色到蓝色，甚至是长春花。除了色调，还可以选择调整内部的强度和照明部分。

信息娱乐系统

左触摸感应和转向控制按钮允许您修改COMAND在线信息娱乐系统，为您提供12.3英寸显示屏上的导航，收音机，蓝牙，媒体连接和Apple Car Play。所有按钮和拨盘都具有高质量的触觉反馈，信息娱乐热键特别适用于驾驶时从一个功能移动到另一个功能。

两个屏幕都提供清晰明亮的视觉效果，尽管在驾驶员侧屏幕上可以看到微小的反射，但这绝不是一个大问题，因为你可以看到自己驾驶梅赛德斯 - 奔驰，“快乐的小事故”正如鲍勃罗斯总是说的那样。如果您太忙于将手指从方向盘上抬起，还可以使用实时交通信息，WLAN和Wi-Fi热点以及LINGUATRONIC语音命令系统进行导航。

在声音再现方面，Burmester系统永远不会令人印象深刻。高级音响系统由13个高性能扬声器和9声道DSP放大器组成，在扬声器系统中分配590 W输出。有趣的是，低音扬声器内置于车身前部而不是车门，后者使用驾驶员和乘客脚部空间作为声学喇叭来增强声压。

那么，它好吗?我会说电影中的那些不是公平的比较，这就是原因。为了获得良好的声音，必须具有准确性，可乐性和可懂度，这可以是主观的，因为它归结为声源，并且真正测试出无损数字音频文件或CD的优点。在这个测试中，我在闪存驱动器和SD卡中加载了97kHz 24位FLAC音频文件。遗憾的是，COMAND系统在加载大型音频文件时遇到了困难。因此，需要在64kHz下进行下采样。

通过这种分类，Burmester系统尽可能忠实。大多数车载系统往往对低音有点高，但通过这种设置，无需进行任何调整。对于590 W，对于管弦乐队或配乐，甚至是摇滚，金属和电子音乐，都没有什么影响。比赛的轨道是Snarky Puppy壮举。Metropole Orkest的The Curtain，该系统提供了一个通风，宽敞的声场，其中pizzicato听到清澈透明。整个过程中都有很好的细节，富有表现力，并且在最大音量时不会出汗。

安慰

当然，它有内部匹配。前部Nappa真皮座椅提供舒适性和支撑性，可通过三个记忆预设进行12向电动调节。前排座椅为长途旅行提供了舒适性，并在通过紧凑弯曲的弯道进行活动时提供支撑。

即使是严肃的长腿驾驶员也应该没有任何问题，因为几乎所有拥有有效驾驶执照的人，无论是小型车架还是大型驾驶员，几乎无人能驾驶的驾驶位置都能让您感觉舒适。同样，后排乘客可以在E级轿车的宽敞头部和腿部空间内享受前乘客享受的类似舒适度。

两扇门都有宽大的储物袋，仪表板底部有一个相当大的覆盖区域，可拆卸的杯架和中央扶手下方的小房间足以容纳内部的纸巾盒。如果您需要在短途旅行中携带易腐物品，手套箱都装有空调，可以保留零食或乘客过热的智能手机。

由于不得不用大电池来取电，因此引导空间已经牺牲了一点。只有400升的靴子空间，略小于其常规燃料稳定配合所享有的540升空间。

电池

位于永久性后排座椅后面的是一个6.2kWh的电池组，可以使用后保险杠上的充电端口进行充电。通过使用高压充电器，电池可以通过标准的家用插座在大约一个半小时或三个小时内补充。这款车的纯电动范围相当于33公里，但采用不同的驱动模式可以以不同的方式使用或保存电动助力。

传动系统

M 274 DE 20 AL两升涡轮增压汽油发动机在5,500转/分钟时输出功率为211hp，最大扭矩输出为350Nm，转速为1,200 rpm至4,000 rpm。这款2升古老的液体化石燃烧器与配备电动机的9G-TRONIC插入式混合动力变速箱相连，仅在0-1000转/分钟时就能产生88马力和440牛米。

一致运行可以释放286hp和550Nm，即使电池组剩余电量超过30%，也可以提供足够的动力以达到电子限速250km / h的最高速度。它有多快?从零到百年，E350e在6.2秒内完成，对于重达1.9吨的豪华轿车来说，这是相当令人印象深刻的。这在现实世界中意味着它能够更快地超越较慢的车辆，这使您有更多的时间安全地合并回您的车道。

燃油经济性

E350e声称梅赛德斯 - 奔驰的综合油耗为2.5 - 2.1 L / 100km，这是一个可以实现的数字，当电池组充满了对混合动力系统的精心管理。经过测试，我每天通勤上班时成功达到2.2升/ 100公里和4.6升/ 100公里，这比我的小型1.2升起亚Picanto可以在同一条路线上做的要小2升!而且，从理论上讲，如果您的通勤距离不足50公里，如果您的工作场所有一个电动车充电站，您几乎可以在没有一滴燃料的情况下开车上班。

驾驶

共有四种混合模式可供选择：混合动力车将动力传动系统留给自己的设备; E-Mode使汽车可以完全依靠电力运行，直到电池组电量耗尽为止; E-Save可将电池电量保持恒定，并将其保存以备日后使用; 和充电使用发动机和再生制动在移动中为电池组充电。

E350 e配备该品牌的Air Body Control空气悬架，标准配置为连续可调阻尼。与动态选择一起，只需按一下最大25毫米的按钮即可升高或降低空气悬架。在速度超过80公里/小时时，悬架降低到汽车的正常行驶高度，而在高于120公里/小时的速度下，汽车再降低15毫米以减少气动阻力并提高行驶稳定性。

乘坐舒适是崇高的; 它像海绵一样吸收粗糙的道路，几乎没有振动直接传递给乘客。也就是说，当经过恼人的坑洼并且毫不费力地乘坐中等速度的颠簸时，悬挂的砰砰声很小。在巡航速度下，精炼通常是好的，在120公里/小时的风和道路噪音非常小，并且只有轻微的背景道路噪音。

它不仅仅是豪华，而且E350e是一款易于驾驶的车型，即使在接近极限时也能保持良好的驾驶状态。不得不花费更多的时间，它实际上没有太多的身体在角落摇摆，虽然转向轻，紧，准确，它提供的真实反馈很少。如果您的选择是运动和运动+，那么期待更加锐利的汽车具有更稳固的悬挂设置，这实际上可以很好地处理马来西亚的道路。混合动力系统进入高速档，为后轮提供最大550Nm扭矩，将您固定在座椅上。

大多数梅赛德斯 - 奔驰汽车的制动非常值得称赞，E350 e也不例外。制动踏板感觉坚固和渐进，这使得驾驶员可以轻松调节，不仅舒适，而且更容易管理汽车的重​​量平衡，特别是在转弯时。这使得左脚制动也变得更加容易。混合动力系统确实在减慢汽车速度方面发挥了作用，再生制动是微妙的，而不像沃尔沃S90 T8那样过于激进。

总而言之，梅赛德斯 - 奔驰E350 e插电式混合动力车打造了所有合适的高档豪华轿车箱; 这辆车拥有舒适的乘坐体验，低路和风噪，良好的音响系统，节俭的油耗以及高于平均水平的性能。此外，采用纯电动驱动模式对于在城市地区行驶非常有用。E350 e预示着在不久的将来会发生什么，未来汽车将由电动机驱动并从墙壁插座获取能量。