法兰克福：当然，将太阳能用于汽车并不是什么新鲜事，但是由于电动汽车正在寻求最大的续航里程，因此有了新的动力。

根据德国弗赖堡的弗劳恩霍夫太阳能系统研究所(ISE)的说法，这个想法既不疯狂，也不是ick头。

ISE总监安德烈亚斯·贝特(Andreas Bett)说：“为了在所有部门实现无二氧化碳的能源供应，我们必须大力推动光伏技术的发展，而不仅仅是房屋屋顶和开放空间。”

他说：“将来，太阳能模块将进一步集成到我们的建筑环境中，例如在汽车中。”

根据该研究所的研究，根据可用区域的大小和太阳辐射，在屋顶上装有光伏电池的汽车每年可产生足够的电力来为汽车供电2000多公里。

初创公司Sono Motors宣布其Sion小型汽车成为第一款自充电式电动汽车。它拥有约250个几乎看不见的太阳能电池，制造商表示，在天气良好的情况下，每天能够为汽车提供长达35公里的动力。

还有一个用于常规充电的插座和一个容量为255km的电池。

该车预计将于2022年或2023年开始销售，起价约为30,000美元(约合122,000令吉)。

在荷兰，去年的另一家初创公司推出了更时尚的Lightyear One，该产品专为长途驾驶而设计。

根据制造商的说法，这辆具有空气动力学特性的扁平双门轿跑车在其金属表皮下拥有五平方米的太阳能电池，在电池续航能力之外，每天还可以提供额外的70公里的能量。

四门车型的续航里程可达725公里，预计今年开始销售，售价约为215,000美元(870,000令吉)。

在太阳能电池驱动的汽车中排名第三的是美国初创公司Aptera。几年来，该公司一直在研究具有极低空气阻力的特质三轮车，现在已经在设计中增加了太阳能电池板。

180个单元的面积为3平方米，每年可收集将近20,000 km的电量。

根据公司老板克里斯·安东尼(Chris Anthony)的说法，这应该使大多数客户都能通过，而无需将车辆插入电源插座。

该车定于今年开始生产，根据规格，该车的价格应在30,000美元至60,000美元(243,000令吉)之间。

知名的大型制造商也正在转向太阳能。

例如，丰田公司提供了带有太阳能屋顶的普锐斯(Prius)插件，该插件每天可提供5公里的电动行程。一年有200个晴天，则总计超过1000公里。

现代汽车还在其美国型号Sonata中使用太阳能电池技术，据报道，这家韩国制造商今年夏天推出其Ioniq 5电动汽车时，将拥有一个太阳能屋顶以增加更多续航里程。

丰田还正在尝试在普锐斯的发动机盖和行李箱盖上安装更大面积的太阳能电池板，以产生更多的电力。但是，原型看起来并不特别优雅。

但是，弗劳恩霍夫研究所(Fraunhofer Institute)认为，太阳能电