718Cayman和Boxster将在2025车型年实现电动化，并将采用未来派的设计和技术，以保持高航程和低重量。汽车和司机报告说，保时捷内部未透露姓名的消息人士对MissionR概念车预览的718的未来进行了猜测。如果你去掉狂野的空气动力学和更像赛车的部分，这是保时捷设计团队为即将推出的车型计划的一个很好的指标。

整体车身风格将保持与当前车型相似，但将采用Taycan风格的前端和宽大的前大灯。在内部，它将比目前的模式更具未来感，以吸引其最重要的市场——中国富有的年轻人——的客户。

718的粉丝可能会对这款小巧、简单的跑车配备重型电动传动系统感到沮丧，但保时捷希望将其保持尽可能轻，目标重量为3,650磅(1,651千克)。这仍然比718Cayman重约600磅(272千克)，但比Taycan少近一千磅。

得益于全新的电动平台，而不仅仅是一个缩短的PPE平台，这些重量的减轻将得以实现。与其他不太花哨的车型共享一些零件将使其价格实惠，但保时捷负责负责其驾驶方式的所有设备，它应该能够在价格实惠和乐趣之间取得平衡。

该车型将保留其名称，并将继续显着低于911的价格。即使价格比内燃车型确实上涨了一点，但也不会上涨太多。

行驶里程尚未确定，但据说250英里是最低目标。动力也不是最终的，但它将是后轮驱动汽车的标准配置，双电机AWD版本可用于更高性能的车型。同一份报告称，那些更高功率的车型可能会进入911领域，保时捷预计这不会成为太大的问题，因为这两款车将保持完全不同。

除了被告知718将电动化外，该出口还被告知911可以在2030年代保持内燃机动力。从现在到那时，它甚至可能不会混合。

事实上，保时捷此前曾表示，电动911并没有真正意义，因为发动机的位置是该模型的主要组成部分。它还在eFuels上进行了大量投资，它声称它几乎与电动汽车一样环保。

不过，718没有这样的麻烦，因为它的历史负担要小得多。