现代汽车在其电动汽车上推出Ioniq品牌后仅两个月，现代汽车就宣布将与其新兴的燃料电池部门进行类似的竞争。它将被称为HTWO，名称是“ H2”和“人类”的混合物，将包括燃料电池汽车的开发以及全球范围内加氢战略的推广。

现代汽车在一份通宵的声明中说：“基于现代汽车在氢燃料电池技术领域20多年的经验，该品牌将把氢作为对人类的积极能源。”

该公司表示，现代将加大力度，开发可应用于汽车，轮船和火车等各种形式的出行方式的下一代氢燃料电池系统。

现代汽车表示，第二代系统将更便宜，更轻，并且提供更大的范围和更好的性能。

即使经过了20年，尽管存在Nexo燃料电池SUV，但燃料电池动力乘用车的未来仍遥遥领先。然而，氢燃料电池技术最有力的作用在于商用车领域。

为此，现代还与最大的商用车公司之一康明斯签署了一项协议，以研究和开发以燃料电池为动力的卡车。

尽管康明斯是柴油发动机的领导者，但在半挂车等大型车辆的电力推进领域，康明斯还是相当先进的。

使用燃料电池为这些车辆提供动力将减少对庞大电池组的需求，而商业运输的来回特性意味着货运场，矿山和建筑工地都可以很好地建造自己的微型加氢港以供服务车辆。

在联邦政府宣布对该行业进行3.5亿澳元的投资宣布之后，澳大利亚燃料电池的发展正在迅速发展，像H2X这样的公司表明它有兴趣制造乘用车和商用燃料电池驱动的车辆。

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现代汽车明年将在堪培拉推出其生产的Nexo燃料电池驱动的SUV中的20辆，与该国政府的新Hornsdale Wind Farm项目合作。

Nexo的致命弱点是该国缺乏商业加氢燃料的能力，这将在短期至中期内将任何计划推出的汽车(大小与圣达菲类似)限制在更广泛的受众范围内。

Nexo的预计续航里程为800公里，预计续航时间为5分钟，其排放量仅相当于从尾气中溅出的水，因此它是第二款来自现代的氢乘用车，而且不可能是最后一辆。