日产继续扩大其车辆的电气化，将其创新的e-POWER系统引入新车型。继2016年在日本日产Note推出电动动力总成之后，获得它的第二款车型是国内市场上最新的Serena MPV车型。

通过e-POWER，Serena不仅可以通过电动机驱动获得更强的加速度，而且驾驶员也可以通过仅使用加速踏板来实现加速或减速，从而获得更多便利。

e-POWER系统(如上所示)具有完整的电动机驱动，这意味着车轮完全由电动机驱动。来自高输出电池的电力输送到e-POWER的紧凑型动力总成，发电机，逆变器和电动机。在传统的混合动力系统中，当电池电量低(或高速行驶时)，低输出电动机与发动机配合以驱动车轮。这种系统结构通常需要更大的电动机和电池，因为电动机是驱动车轮的唯一直接来源。

然而，日产工程师已经能够最小化和减轻重量，开发响应更快的电机控制方法并优化能源管理。在e-POWER系统中，发动机没有连接到车轮; 它只是给电池充电。与完整的EV不同，电源来自发动机，而不仅仅是电池。这就是所谓的“范围扩展器”概念，它以不同的方式使用发动机输出。

e-POWER系统借鉴了LEAF EV中完善的EV技术，现在是历史上最畅销的纯电动车。然而，与LEAF不同，不需要外部充电器，因为发动机将对层压型锂离子电池组进行连续充电。这是一个重要的特征，它将吸引许多驾驶者，因为这意味着他们可以长途跋涉。

由于电动机的主要用途，e-POWER系统几乎可以立即提供最大扭矩，从而提高了驱动响应并实现了平稳的加速。此外，系统运行非常安静，就像一个完整的EV。由于e-POWER依赖发动机的频率较低，因此据说其燃油效率与领先的传统混合动力车相当，特别是在城镇周边通勤时。

凭借优化的发动机管理和整个车身的降噪措施，新的Serena e-POWER据说也非常安静。结合最新一代更具空气动力学的车身形状，e-POWER系统使MPV行驶速度可达26.2公里/升(采用日本工业测试标准)。

除了e-POWER，这是一个重大的技术更新，对于1991年添加到日产系列的车型，还有Manner Mode，通过限制汽油发动机的使用，使车辆能够在夜间安静地行驶电池。

日产计划在全球推出更多e-POWER车型，作为其日产智能移动愿景的一部分，旨在改变汽车的动力，驱动和融入社会的方式。