随着AMG设置为推出一个杂交四缸发动机，这将有效地取代其强大的V-8的子公司问题一直是什么决定将意味着阿斯顿·马丁，它采用了戴姆勒动力在华帝，入门级DB11，以及即将推出的DBX。现在，在与老板交谈之后，我们知道了答案：这家英国跑车制造商将制造自己的混合动力3.0升V-6。

我们在这次日内瓦车展上采访阿斯顿首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)的计划被取消活动所困扰，所以我们改为通过电话交谈。尽管阿斯顿最近遇到了麻烦，最终将公司的一部分出售给了劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)领导的财团，但阿斯顿仍致力于大量投资，包括创建两个新的中置发动机模型和新的动力装置。我们之前曾被告知，V-6将由即将面世的Valhalla和Vanquish使用，现在帕尔默已经确认它将在整个范围的较低范围内有效替代引进的发动机。

帕尔默告诉《汽车与驾驶员》杂志：“奔驰对引擎技术的发展方向毫不掩饰，很明显，我们在阿斯顿汽车中没有预见到四缸引擎。因此，我们必须走自己的路。”

(Aston)没有使用V-6的历史，但多年来已经创造了许多直六缸的产品，而且帕尔默(Palmer)说，他预计在确保其具有适合品牌的特征方面不会出现任何问题。

他说：“关键是声音，调整管道使其听起来像阿斯顿。” “显然，我们可以使用混合动力系统和电动机来填充扭矩，以便您可以借助电动助力来补偿汽缸的大小。只要感觉像V-8一样，听起来威严，我认为这是非常明智的要走的路，对我们来说，比[内联]四个要明智得多。”

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虽然我们将不得不等待找出来自新系统燃烧和混合动力的功率，但帕尔默指出，我们可以放心地期望总功率至少与当前V-8的功率相同。

他说：“随着前进，您通常希望功率增加而不是减少。” “即使使用较小的动力装置，您也应该这样做，所以我们的客户绝不会期望退后一步。”

帕尔默还表示，将在英国生产的新动力装置将完全位于汽车变速箱的“上游”，这意味着该变速箱无需将电力辅助与燃烧工作相融合，并且能够正常工作与现有的变速箱。除了需要容纳电池组和控制系统之外，它还应该接近为阿斯顿提供AMG V-8的直接替代品。

当我们看到V-12发动机从阿斯顿(ASTON)消失时，这将是令人悲伤的一天。-阿斯顿·马丁(ASTON MARTIN)CEO安迪·帕尔默(ANDY PALMER)

还有更多好消息：阿斯顿仍致力于生产V-12，公司内部人士表示，该品牌的5.2升双涡轮增压发动机的生产也将转移到德国科隆的福特工厂，该工厂目前在德国科隆生产。与新的V-6一起建造的英国。其他大多数12缸发动机制造商都承认他们的发动机即将淘汰，这对顶级动力发电厂的未来是一个令人印象深刻的承诺。去年，阿斯顿(Aston)生产了1780辆配备V-12的汽车，几乎占所有市场总产量的三分之一。

帕尔默说：“我希望V-12的寿命更长一些。” “从长远来看，您会发现它不会持续，但是可以肯定的是，在接下来的几年中，我们将继续生产V-12发动机，并使它们对二氧化碳的排放更加友好。 -12引擎从阿斯顿号消失。”

帕尔默还热衷于强调，英国​​政府到2035年禁止所有带有汽油和柴油发动机的汽车的举动并不一定会对其他市场产生影响。“这是一个有争议的话题，不是吗?” 他说。“关键是我们为世界制造汽车，世界还没有说混合动力车或插电式混合动力车没有未来。如果我们只向英国出售，那会有所不同，但是我们“将产品销往全球市场，就未来技术及其部署方式有各种各样的看法。”