宝马集团继续扩大电动汽车业务。宝马集团与合作伙伴华晨中国汽车控股有限公司今天在中国沉阳成立了新的“高压电池中心”。

该电池厂将为附近的大东工厂提供动力，该工厂由华晨宝马(BBA)合资企业运营，并将为当地市场生产BMW 5系插电式混合动力车。

除电动机外，高压电池是部分电动和全电动车辆的核心元素。在宝马集团正在整合其电池工厂将生产现有的国际生产网络。通过确保新技术的专有技术，获得关键系统的专业知识并利用成本优势，内部生产使宝马集团具有决定性的竞争优势。

该公司已经在全球十个地点生产电动汽车。这些型号所需的高压电池来自宝马集团设在丁格芬，斯巴达堡和沉阳的工厂。Dingolfing工厂将在网络中发挥主导作用，成为电力驱动系统的能力中心。

高压电池的生产分为两个生产阶段。首先，在高度自动化的过程中，检查所提供的锂离子电池(其大小约为平装书的大小)，然后组合成更大的单元，即所谓的电池模块。

然后将电池模块与连接器，控制单元和冷却单元一起安装在铝制外壳中。铝制外壳的尺寸和形状以及所用电池模块的数量取决于车辆型号。这样，可以制造出完美匹配的“电池组”或高压电池。

标准化的电池模块和可灵活地适应车辆的外壳的这种组合具有以下优点：确保高压电池生产中统一的性能和质量标准。高压电池的模块化设计也构成了各种电动驱动器的基础。最后但并非最不重要的一点是，此模块化概念是快速响应客户需求并利用成本收益的要求。

宝马股份公司管理委员会成员奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)负责生产：“到2025年，我们预计电动化的宝马和MINI车型将占全球销量的15%至25%。每年总计增加数十万辆汽车。因此，将电动汽车整合到现有的生产系统中对我们来说是有意义的。” 这样做将使宝马集团能够灵活应对电动车型的需求。

在1月至9月底之间，宝马集团向全球客户交付了68.687辆 BMW i，BMW iPerformance和电动MINI车辆 -增长了64,2%。宝马集团目前拥有9辆电动汽车，是全球领先的供应商之一。该公司计划在今年年底之前在全球范围内销售100,000辆电动汽车。

沉阳工厂及其大东和铁西汽车厂以及带有轻金属铸造厂的发动机厂在宝马集团的全球生产网络中发挥着重要作用。它有助于实现全球均衡增长的战略，并在各个区域市场具有生产能力。