奥迪的设计师不会很快放弃程式化的格栅，即使该品牌推出更多电动汽车。为什么是这个消息?因为奥迪将继续在其电动汽车上策划其现在可立即识别的单框架格栅设计 - 一些制造商宣布不再需要格栅的无发动机车辆。

虽然通用汽车等汽车制造商认为“电动汽车不需要臭气熏天的格栅!” 凭借1990 年代的EV1 两门车型，特斯拉以其入门级 Model 3和 Model Y 之类的产品重新流行了这种心态。 在传统位置无需严格需要传统散热器，从而冷却水回路在内燃机周围流动以降低其温度，这样的想法是，为什么要在汽车前部开一个洞，甚至向它们点头致意呢?(风格化的格栅可以追溯到它们的视觉重要性最早的汽车，它们的脸上确实戴着散热器;多年来，它们漂流在设计师干预成熟的防护格栅后面。)即便如此，电动汽车包括一个让人联想到格栅的遮光面板，这家汽车制造商最终取消了它。似乎每个电动汽车初创公司或具有通用设计的新 EV 模型(想想福特 F-150 Lightning、梅赛德斯 EQC 等)都带有与车身颜色相同的面板，格栅通常位于该面板上。

问题是，无论是否向散热器输送冷却空气，格栅仍然有用。毕竟，我们谈论的是实用层面上的有用。尽管电动汽车似乎没有使用传统散热器，因为没有发动机——它们通常在车上安装，以冷却电池和电机，以及可以从新鲜空气中受益的电子控制单元和电池。因此，造型趋势或其他方式，格栅并不是电动汽车完全不必要的附件。也就是说，这些冷却开口不需要位于传统格栅可能去的地方：就在汽油或柴油车辆的前置散热器前面的鼻子上。这些物品可以在保险杠较低的地方，也可以完全放在其他地方。

对于奥迪的设计师来说，格栅在简单地将冷空气吹向机械部件或电池后保留了实用性。这是品牌造型标识的一部分，句号。在最近的一次虚拟圆桌会议上，该公司如此表示——坚持认为，即使在其想象中的未来自动驾驶电动汽车(所谓的“球形”汽车)上，奥迪单框架格栅也会出现。正如设计师所称的那样，这种“电动面孔”将被指望将奥迪与竞争对手的车辆分开。