旅程是一个奇怪的例子，“我们什至在谈论什么体型?” 不完全是跨界车，也不是旅行车，载客最多7人的客运车即将驶出。

2020年是前轮驱动和全轮驱动MPV的最后一个车型年，其基础基于与三菱和戴姆勒共同开发的2005年平台。也被称为菲亚特·弗里蒙特(Fiat Freemont)或道奇(Dodge)JCUV，旅程可能不会死很久。有消息称，FCA将在2022年作为2023年的模型重新出现。

去年，Mopar Insiders (MI)引用了有关Alpha Romeo支持的SUV复兴的无法核实的消息来源。换句话说，Giorgio平台将把Journey提升为后轮驱动和全轮驱动。还提到了“ HEMI功率”，但由于FCA很少提供这些谣言，所以一定要加盐。

重新设计旅程的最大问题是与Groupe PSA的50:50合并。据了解，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)为全新的Tonale跨界车借用了法国的点点滴滴，而让Giulia和Stelvio成为阵容中唯一基于Giorgio的车型。但是，从现在开始，这块土地的确积聚了。

多年来，菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)和其他一些官员已经证实或建议，道奇(Dodge)等品牌将借用乔治·吉尔吉奥(Giorgio)用于后轮/全轮驱动应用。甚至玛莎拉蒂也正在开发紧凑型的跨界车，该跨界车将与阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥(Alfa Romeo Stelvio)在同一家工厂生产。

这一轮事件给Mopar Insiders报告带来了一定的可信度，但问题是，全新的《旅程》将如何?像素艺术家克莱伯·席尔瓦(Kleber Silva)带着新人的颇有品位的渲染进入现场，其特点是Charger SRT Hellcat的脸部和黑色的白色油漆罩。全宽尾灯也毫无疑问是道奇，强调了SUV的立场。

MI还提到了“受Dodge Charger轿车影响很大的样式”，将渲染效果提升到了预览的效果。马尔基翁涅(Marchionne)的已故者说：“阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)平台最自然的应用是下一个[吉普]大切诺基(Jeep)大切诺基(Jeep)。