在标志性的日产GT-R的下一代似乎注定为澳大利亚展厅，尽管新的侧面碰撞法规通话时间早于它的前身-日产澳大利亚后，今天声称“这不是澳大利亚GT-R故事的结尾. ”

虽然目前的 R35 代GT-R将在违反新的侧面碰撞安全法规后于 2021 年 11 月在澳大利亚退出，但日产澳大利亚尚未准备好在标志性铭牌上关闭这本书，但几乎确认了传闻将于明年在日本推出的下一代“R36”型号可能会在美国上市。

在作为澳大利亚 2022 年 GT-R 细节公告的一部分发布的媒体声明中，日产澳大利亚董事总经理亚当帕特森说：“这不是澳大利亚 GT-R 故事的结束，但这将标志着本章为这一代车辆。”

虽然没有明确确认在澳大利亚推出，但这是下一代“R36”GT-R 将进入澳大利亚的有力指标——据信这是日产确认其性能标志将继续存在的少数几次之一尽管 2021 年在澳大利亚被淘汰，但 R35 一代将在其他市场继续使用到 2022 年。

传闻将于 2022 年末发布，来自日本的传闻广泛暗示 R36 GT-R 将搭载 R35 车型平台的进化版，并使用其 3.8 升双涡轮增压 V6 发动机的迭代版本，但配备了全-新的车身和内饰——与较小的 2022 Nissan Z 类似的策略，后者在其前身的底盘上放置了新的车身、发动机和内饰。

如果保留当前的“PM”平台，则需要重新设计下一个 GT-R 的基础和结构，以满足澳大利亚新的副作用法规，这些法规将在未来几年在其他市场推出——更容易投资以证明全新车型的合理性，而不是用于即将更换的现有车辆。

在最近的传言都backflipped在早期建议的R36将一个48伏的轻度混合动力系统适合于它的3.8升V6发动机，以满足日益严格的日本和欧洲的排放法规，具备日产系列E-电力混合动力和清一色的电动汽车的宽度足以承载 GT-R 的污染物负荷。

有传言称，零排放 GT-R“R37”要到 20 世纪末才会问世，下一款 R36 车型将在 7 年左右发售。