法拉第未来为其光滑的 FF 91 EV 设定了崇高的目标。它在去年派克峰爬山时使用了这辆车，FF 91在该活动中创造了新的 EV 级别记录。显然，当大众和它的 ID R 完全碾压这座山时，这一记录在今年下降了。Faraday Future 现在正在谈论它正在为 FF 91 所做的开发，涉及到您在高速公路上所做的那种持续高速巡航。

法拉第表示，这是验证电池、热量和动力系统的最后阶段。该测试是在俄亥俄州的交通研究中心进行的，使用了两个称为“高速公路驾驶循环”和“120 英里每小时运行”的测试。Faraday Chou Yeh 动力总成和热控制高级经理表示，这两项测试对汽车的工程过程至关重要。

在高速公路测试中，FF 91 以 155 英里/小时的速度行驶了三分钟，然后以 75 英里/小时的速度行驶了两分钟。在 15 分钟内重复该测试方案 3 次。Faraday 表示，这是一种“德国风格”的驾驶模拟，让车辆经受激进且苛刻的高速驾驶计划。这允许对电池、热和动力系统组件进行极限测试。

对于 120 英里/小时的测试运行，FF 91 在 7.5 英里的高速测试轨道上沿着停机坪行驶 55 分钟，总共以 120 英里/小时的速度行驶 14 圈或 105 英里。在 120 英里/小时的运行过程中，电动动力系统的所有热和电流消耗特性都受到监控。FF 91 在所有这些测试中都表现良好，没有动力传动系统或散热问题。

FF 91 使用 130 千瓦时的锂离子电池组，一次充满电可行驶 300 多英里，快速充电 30 分钟可行驶 200 多英里。Faraday Future 表示，收集的数据看起来“非常有希望”，并表示它认为电动汽车可以走得更远。