[ 亿欧导读 ] 乘联会数据显示：2019年7月，我国狭义乘用车零售量为148.5万辆，环比下降15.9%，新能源汽车由于促销力度加大，刺激需求释放，销量大幅增长。8月9日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)发布7月全国乘用车市场产销，并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。

7月全国乘用车市场零售148.5万台，同比下降5.0%

数据显示，7月全国乘用车市场零售148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%，。今年1-7月狭义乘用车零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累计增速。

崔东树分析称，由于国六实施前的清库存时间短，国五清库压力较大，因此6月的零售异常偏高，对7月的零售带来较大的透支效应。

从乘联会的周度零售数据看7月初的零售结转数量较大，维持了车市零售的周度同比较平稳的增长。7月零售数据表现好于实际状态，这是多种因素的叠加结果。崔东树称，首先是由于经销商的6月清库带来的零售暴增，部分数据结转到7月实现店头零售的平稳完成指标;其次是部分地区库存车延期销售;还有部分经销商为了在最后期限前完成上半年目标实现拿到车企模糊奖励，改善盈利情况，对部分国五车型提前上牌，也结转部分数据到七月。同时一些观望消费者等到7月初的国六实施后买车，叠加形成7月初的零售表现较好。

对于下月车市，崔东树称，今年8月有22个工作日，是全年生产时间较长的月度，虽然部分车企集中8月休假，随着国六车型的公告目录和供应配套的逐步到位，8月产销回升潜力较大。

目前复杂多变的外部环境对消费信心影响较大，部分消费者的消费信心不强，首购需求表现远不如换购需求。楼市带来居民债务压力较大，对车市购买力影响较大，不利于自主品牌恢复增长。

而且，7月厂家和经销商本着休养生息的心态，以回收促销和稳定价格策略为主，以期维护品牌形象。8月改款新车上市潮的到来将是拉动的车市零售逐步回暖的一个有力因素。

综合销量

(7月综合销量分析表)

从产量角度来看，7月生产150.4万台，同比18年7月下降10.9%，环比6月下降3.8%，厂家库存较6月下降2.6万台。虽然由于部分企业国六车型的全面投产尚未到位， 近几个月的生产同比下滑状态逐步改善。

产量

(7月产量分析表)

7月厂家批发销量152.7万台，同比下降2.6%，环比下降9.5%，7月渠道库存下降0.5万台。崔东树表示，主要是零售偏高带来的渠道库存下降。

批发销量

(7月批发销量分析表)

从乘用车厂商角度来看，一汽大众、上汽大众和上汽通用占据了7月综合销量排行榜的前三名。

厂商销量

(狭义乘用车厂商7月综合销量排行榜)

从新能源角度来看，19年1-7月新能源乘用车批发64.5万台，同比增速53.7%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。7月新能源乘用车批发销量6.88万台，同比下降4.2%，环比6月下降48%。7月纯电动乘用车批发增速同比增长9%，环比下降54%，7月插混车型同比下降27%，环比下降16%。

随着老款新能源车清库退出市场，新出的电动车性能普遍得到增强，预计后续经过短期下滑后会逐渐增长。

6月新能源车销量19.9万辆，环比同比大幅增长

数据显示，我国6月新能源车销量19.9万辆，环比同比大幅增长。由于6月补贴退坡在即，厂商促销力度加大，刺激需求释放。

新能源销量

从纯电动车细分市场来看，6月，A00级销量回升，有5月的11.1%上升至16.5%;A级轿车市场份额超过纯电动整体市场的一半，达51.7%。

细分市场销量

从纯电动市场厂商销量来看，6月，纯电动市场前十厂商市场份额约为76.9%;北汽新能源连超比亚迪和吉利汽车，夺得首位;长安汽车6月销量表现突出，跃居第四。1-6月累计销量前10厂商市场份额约为75.8%，比亚迪和北汽能源稳居榜首，吉利汽车排名上升至第三，江淮汽车仍居第四。

市场排名

从插电混动车细分市场来看，由于帕萨特 PHEV和起亚K5 PHEV销量增长，带动了B级轿车市场份额反超A级轿车，B级车份额达24%;插混SUV市场中，A级SUV和C级SUV市场份额均有所增长。

插电细分市场

从插电混动市场厂商销量来看，6月，插混市场销量前10厂商市场份额约为93.1%;上海汽车、上汽大众超越比亚迪位居榜首;东风悦达起亚跃居第四，捷豹路虎跻身前十。1-6月累计销量前十厂商市场份额约91.9%，榜单前5较为稳定，但比亚迪、上汽乘用车的市场份额逐渐被蚕食。

插混厂商排名

6月二手车交易量124.44万辆，环比增长7.18%

在二手车市场，2019年6月，全国二手车市场交易量124.44万辆，交易量环比增长7.18%。 乘用车情况：基本型乘用车共交易70.53万辆，环比增长9.88%;SUV 共交易12.37万辆，环比增长18.28%，MPV共交易7.58万辆，环比下降6.09%，交叉型乘用车共交易3.27万辆，环比增15.31%。商用车情况：客车11.99万辆，环比下降6.09%;载货车11.7万辆，环比下降2.59%。

二手车交易量

2019年月度交易走势，除5月份同比出现小幅下降外，整体呈现缓慢持续增长趋势。6月全国二手车交易量为124.44万辆，同比增长17.76%，增速最为明显。

月度走势

总体来看，2019年1-6月份，全国二手车累计交易量为686.2万辆，同比增长3.93%。 2019年1-6月份，全国二手车累计交易金额为4336亿元，同比增长5.16%。

交易量

从车型角度来看，2019年上半年，基本型乘用车共交易398.87万辆，同比增长2.4%;客车70.21万辆，同比增长0.15%;载货车69.16万辆，同比增长17.09%;SUV 58.03万辆，同比增长5%;MPV 43.43万辆，同比增长12.39%;交叉型乘用车16.49万辆，同比增长4.44%。 载货车与MPV车型增速明显，同比增长超过10%。

细分车型交易情况

从车龄来看，2019年上半年，使用年限在3-6年的二手车交易量最多，占比为43.35%。其次是3年内为24.56% ，7-10年占比为21.23%，10年以上占比为10.86%。

车龄分布

从各级别轿车来看，2019年上半年各级别轿车的整体销量，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为47%;其次是B级轿车平均占比21.8%，C级和D级轿车价格相对较高，二手车销量最低。

轿车级别

从交易区域来看，2019年上半年二手车销量城市占比分布：一线城市占比12.38%较去年下降0.42%，二线城市占比42.62%较去年增长0.06%，三线城市占比18.36%较去年下降0.38%，四线城市占比16.25%较去年下降0.23%，五线城市占比10.39%较去年增长0.95%。 2019年二手车销量情况，一线城市正逐渐向二线城市转移，三线城市正逐渐向四五线城市转移。

交易区域

从价格区间来看，同比二手车价格区间分布：3万元及以下价格区间的车辆下降11.94%，3-5万区间增长1.63%，5-8万区间增长0.67%，8-12万区间增长1.66%，12-15万区间增长1.29%，15-30万区间增长4.77%，30万区间以上增长1.92%， 3万元价格区间与历史同期相比下降较为明显，15-30万区间增幅最大。