因此，进入第三代，并早在2002年首次发布其最初的发布方式之后，保时捷卡宴就准备再次引起争议，因为这家总部位于斯图加特的公司宣布了其第三款SUV卡宴轿跑车。

Cayenne Coupe显然是针对宝马X6和梅赛德斯GLE Coupe之类的产品，但也可能给相关的奥迪Q8的潜在购买者以认真的考虑，Cayenne Coupe旨在在保时捷最大的SUV上以出色的操作方式赢得声誉，并与该公司董事长奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示：“双门轿跑车包含了当前卡宴的所有技术亮点，其更具动感的设计和新的技术细节使它更具进步性，运动性和情感性。”

不管他们是否喜欢，轿跑车SUV显然都在这里说，我们必须承认，我们认为Cayenne Coupe的生产线相当不错。甚至有(低语)911的轮廓。因此，更详细地看一下设计，尽管Cayenne Coupe的倾斜后车顶线明显改变了外观，但仍进行了一些修改以适应这种情况。前挡风玻璃和A柱的倾斜度比普通Cayenne SUV浅，而车顶的整体高度比其直立兄弟的低20毫米。后门已经过重新设计，而后轮拱比卡宴上的宽18mm。同时，在Macan风格的举动中，Cayenne Coupe的车牌从行李箱盖上滑落，改为位于后保险杠上。

保时捷主动空气动力学(PAA)的一部分，在其他Cayennes上看到的自适应车顶扰流器适用于Cayenne Coupe，因为顶部有一个固定的车顶扰流器，而在后挡板的窗户下方则是一个自适应后扰流器。该下部物品以90km / h或更高的速度延伸135毫米，从而在后轴上产生更大的下压力。据说PAA还可以提高时髦的SUV的燃油效率。最终细节与车顶有关-全景固定式玻璃鞋面是Cayenne Coupe的标准配置，尽管可以选择碳纤维轮廓车顶。保时捷时尚副总裁迈克尔·莫尔(Michael Mauer)在谈到新来者时说：“独特的车顶后倾系统向后倾斜，使Cayenne Coupe显得更具动感，并使其成为该市场中最具运动感的车型。

但是，要让运动型的Cayenne车身显得有些实在的代价。新款双门轿跑车采用严格的四人座设计，后排乘客的坐姿比普通卡宴低30毫米，并由一个储藏室隔开。行李箱空间也被牺牲了，Cayenne的正常容积为770升(涡轮增压为745升)，入门级Cayenne Coupe降至625升，而Turbo则为600升。放下后排座椅，并提供1,510-1,540升的最大容量，相比之下，现有的Cayenne则为1,680-1,710升。

说到发动机的分流，Cayenne Coupe推出时只有两种汽油选择，而且显然都是从普通SUV提取的。从340hp / 450Nm Cayenne Coupe中选择，或者从550hp / 770Nm Cayenne Turbo Coupe中抽出些胡话。前者看到涡轮增压的3.0升V6发动机推动了Cayenne Coupe，它标配Sport Chrono套件，从静止到6.0 km / h的时速为6.0秒(某些可选的轻型运动套件为5.9秒)，油耗为11.8升/ 100 km(23.9mpg)和CO2排放低至212g / km。Turbo搭载了令人赞叹的4.0升biturbo V8，仅需3.9秒即可达到0-100km / h的时速，最高时速可达285km / h。最高消耗量为13.6升/ 100公里(20.8英里/加仑)，CO2排放量为258克/公里。

还要别的吗?

保时捷Cayenne Coupe和Porsche Cayenne Turbo Coupe车型现已开始订购，应于5月底起在保时捷中心发售。340hp V6车型的价格约为108,000欧元，Turbo V8车型的价格为195,000欧元，标准装备可能包括20英寸铝合金轮毂，前后泊车辅助系统(包括倒车摄像头)，保时捷主动悬挂和上述Sport Chrono套件。