保时捷一次又一次地在需要时进行了彻底的改造。眼下，在看到Cayenne和Macan SUV的成功之后，没人敢质疑该公司的电气化战略，该战略包括各种插电式混合动力汽车和壮观的Taycan全电动汽车。

我们已经看到，在当前全球健康和经济危机引发的令人担忧的全球汽车销售背景下，后者表现出色。而且，虽然保时捷正准备扩大Taycan的阵容，但它也正在努力照顾其余的电动阵容。

当这家跑车制造商透露改头换面的Panamera系列时，它不仅为其粉丝提供了以性能为导向的新型插电式混合动力Panamera 4S E-Hybrid，而且还为整个产品系列(ICE和PHEV)增添了新的旗舰Panamera Turbo S E-Hybrid。

现在，它决定升级该系列最成功的车型之一-卡宴SUV也是时候了。保时捷没有实际提供与常规改款相关的所有优点，而是提高了每2021年款Cayenne插电式混合动力车的电动范围。它只是通过增加电池容量来做到这一点。

因此，高压组件的总容量已从之前的14.1 kWh增长到Panamera的17.9 kWh标准。根据基于WLTP EAER城市周期的等级，卡宴E-Hybrid将提供长达48公里(近30英里)的全电动范围，而顶级Turbo S E-Hybrid将覆盖长达42公里(26英里)。

所有Cayenne PHEV的动力总成都是相同的，可提供100 kW(136 ps / 134 hp)和400 Nm(295 lb. ft。)的功率，足以在纯电动模式下达到135 kph(84 mph)的最大速度。 。2021 MY Cayenne E-Hybrids还配备了优化的驾驶模式以提高效率或性能，同时还采用了改进的充电策略。

在德国国内，Cayenne E-Hybrid的起价为90,447欧元，这比保时捷在美国的起价要高得多，在美国的起价为81,800美元(尽管该报价仅适用于当前的美国规格) 。CoupéE-Hybrid的售价为95,087欧元，而旗舰Cayenne Turbo S E-Hybrid的售价分别为170,023和174,083欧元。