大众研发部门的负责人弗兰克·韦尔奇(Frank Welsch)被提升为大众汽车集团质量管理和战略负责人，而电动汽车领域的老板托马斯·乌尔布里希(Thomas Ulbrich)接任了原职。

威尔士(Welsch)在将梅赛德斯(MEB)电动汽车架构从概念应用于生产方面发挥了重要作用，他在2015年因柴油车门丑闻而被任命为首席开发官。

自1994年以来，他一直在大众汽车公司工作，最初是从事概念车的开发，然后于1998年进入乘用车开发职位。

他的早期工作专注于为Mk5高尔夫和辉腾轿车开发车身外壳，随后他继续负责包括帕萨特，CC，Eos，Sharan和Touareg在内的所有车身和车门的开发。

在担任MEB开发计划的负责人之前，Welsch曾在大众汽车中国公司担任开发负责人，并在布拉格的斯柯达担任过类似职务。

韦尔施现在将以新创建的角色直接向大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)汇报，旨在确保集团所有品牌的质量始终如一。

韦尔施说：“我们的主要目标是在车辆的整个使用寿命中使顾客满意。随着我们朝着电动汽车和数字化的方向发展，将会出现许多新的机会，这将使我们与顾客，他们的顾客更加接近。需求及其偏好。

“这将包括从充电过程到数字服务再到车辆的完整网络。我们的新架构为在集团联盟中系统地利用这些机会奠定了基础。”

Ulbrich将接替Welsch担任首席开发官，自2018年以来一直领导该品牌的电气化工作。他之前的职务包括中国和德国大众汽车工厂的物流主管，上海大众汽车的商用车生产老板和技术执行副总裁。