像菲亚特500这样的城市居民没有更多的门是有原因的。从保险杠到保险杠，大多数A级轿车都太短而无法容纳后门。但是，该规则也有例外，例如Toyota Aygo。

不过，Aygo与500的区别不大，而且造型使菲亚特无法在可爱的小Cinquecento上增加后车门。不过，像素艺术家Kleber Silva在Photoshop的帮助下做了不可想象的事情，以说明为什么有些设计最好用两扇门而不是三扇或三扇以上。

首先，看一下个人资料，问问自己，在政府为插电式汽车提供激励措施之前，这对于一辆零售价为37,500欧元的汽车来说是否足够?绝对不是。其次，想象一下打开后门并试图坐在驾驶员或前排乘客后面的后座。确实，即使是小孩也不会在这里感到舒适。最多只能使用后排座椅存放行李。

关于上一段中提到的价格标签，这就是Launche规格中500e的价格。在这个价位上，欧洲市场以现代科纳电气，日产聆风为幌子，在空间和范围方面拥有更好的电动汽车，并且该清单还在继续。带有内燃的500可能更便宜一些，但与2019年相比，今年的销量有所下降。

这使我们使用了Kleber Silva的较旧渲染图，这是500X跨界车和500L载人车之间的混合体。有问题的像素工作可能会成为菲亚特下一个大事件的预览，这是一个尚未被命名的模型，它将帮助这家汽车制造商再次变得相关。“我们认为X和L的融合可能是未来的发展方向，”首席执行官OlivierFrançois关于500XL说道或任何将被称为。

考虑到特斯拉计划在2023年左右推出25,000美元的电动汽车，这家汽车制造商现在也该开发比500e更实惠的电动汽车了。