探歌的四驱性能通过一般的测试是没有问题的，不过一些难道较大的越野就有点吃不消了，单前轮滑轮组测试的时候，车辆已经表现出了疲态了，具有附着力的前车轮通过电子限滑阶段性获得动力，经过了多次的循环尝试，最终勉强脱困而出。

在单前轮测试已经表现出四驱能力的极限了，所以在面对单后轮测试的时候，轮间微弱的动力分配已经不足以助其脱困了。

大众探歌配备的四驱是全时四驱，档把后方的旋钮还可以进行多路况模式调节，中央MODE按钮还可以在四种驾驶模式间进行切换，分别是经济、标准、运动和个性化。

T-ROC探歌可以轻松的通过双前轮、双后轮测试，项目难度比较低，轴间动力分配还是没有什么问题的。

交叉轴测试考验轮间的限滑能力，EDS电子限滑的介入速度还不错，通过这个项目也不算困难了。