2022年1月20日整理发布：Fisker 透露了其“生产意图”Ocean 全电动 SUV，经过几年的承诺，将这款低于 4 万美元的 EV 带到 2021 年洛杉矶车展。该汽车制造商表示，基本款 2023 Ocean Sport 的续航里程将超过 250 英里，而 Ocean Extreme 内饰的续航里程将超过 350 英里，不过预计生产不会再过一年。

虽然从 Fisker 首次讨论其打造主流电动汽车的目标到今天，计划可能已经发展，但没有改变的一件事是激进的定价。该汽车制造商表示，在任何适用的联邦和州税收抵免和激励措施之前，这款 SUV 的起价为 37,499 美元。这不仅仅是雄心勃勃。

您的钱将为您提供具有单电机前轮驱动配置的 Ocean Sport。它将包含 275 马力，并在 6.9 秒内以 0-60 英里/小时的速度行驶。公司创始人 Henrik Fisker 表示，采用前轮驱动的决定是为了让 e-SUV 在雪地等低牵引力条件下更具能力。

但是，如果您想要全轮驱动，那么将会有 2023 Ocean Ultra。售价 49,999 美元起，它将配备带后断开装置的双电机 AWD，允许在不需要时关闭后电机。总航程为 340 英里，540 马力的 SUV 应在 3.9 秒内达到 0-60 英里/小时。

最后，还有 2023 Ocean Extreme。这将是 Fisker 最强大的 EV 版本，具有 350 多英里的续航里程和 550 马力。与 Ultra trim 一样，将有带后断开的双电动机，以及该公司的 Smart Traction 系统。0-60 英里/小时将在 3.6 秒内出现，在获得特权奖励之前，您将支付 68,999 美元。

前 5,000 个样例将是 Fisker Ocean One 装饰，特别版售价 68,999 美元。它们在内容方面将满载，并且标配 22 英寸 F3 SlipStream 车轮。

对 Ocean 是否真的会进入市场持怀疑态度并不是完全不公平的。Fisker 对全电动且价格合理的 SUV 的雄心壮志是在许多其他汽车制造商承诺相同的时候出现的，而实际交付量产车的背景参差不齐。Fisker 相当动荡的历史使公司比许多人都好一点，但 Ocean 的现实似乎仍然很脆弱。

在随后的几年里，Fisker 已经在纽约证券交易所上市——这要归功于 Apollo Global Management 的 SPAC——并找到了自己的生产合作伙伴。尽管有人猜测它可能会与大众汽车达成协议并使用德国汽车制造商的 MEB 平台开发 Ocean，但它却与麦格纳达成协议以制造电动汽车。虽然不是一个家喻户晓的名字，但麦格纳是北美最大的汽车零部件供应商之一。

快进到今天，Fisker 至少准备好展示两家公司将全面建造的电动汽车。这是一款独特且相当紧凑的 SUV，超大的轮拱被纤细的前后灯夸大了。22 英寸车轮将是可选的，同时将提供 7 种外部颜色，包括哑光饰面。机舱采用大量回收材料，可容纳 5 人，可选配 Fisker HyperSound 音响系统，配备 16 个扬声器和 500W 功率。

仪表板有一个 17.1 英寸的触摸屏，可以在横向和纵向模式之间旋转。前者用于停车时的娱乐用途;后者用于道路上的一般日常互动。将有专有的 ADAS，结合雷达、超声波传感器和摄像头，用于紧急制动等功能。OTA 更新将增强这一点，以及其他机舱功能，Fisker 承诺，尽管在真正的车展精神下，当前的原型有涂漆按钮和非功能设备。

Fisker 将在 2023 Ocean 中使用宁德时代电池，并于本月初宣布与中国供应商达成协议。将支持 250+ kW 直流快速充电，而基本款 Ocean Sport 将使用 LFP 电池技术，而 Ultra 和 Extreme 将升级到 NMC。

Fisker 的一些更引人注目的功能也已通过生产海洋。太阳能车顶将在 EV 上可用，例如，当 SUV 停在阳光下时为电池充电。我们距离太阳能足以让电动汽车充满电而无需插入电源还有很长的路要走——菲斯克说，在理想条件下，您每年可以额外增加 2,000 英里的续航里程，或者在“典型的“加州条件”——但是像这样的被动添加的想法是我们可以看到绿色能源爱好者无论如何都热衷的想法。

Fisker 声称，第一批车辆仍有望在 2022 年生产，并于 2022 年 11 月交付第一批车辆。该汽车制造商不会拥有​​传统的经销商网络，而是选择通过一些计划的“体验中心”直接销售潜在的所有者可以与电动汽车有一些面对面的时间。其中第一个将在洛杉矶。可以说，这家汽车制造商所做的最明智的事情是尽可能降低其生产风险。通过与 Magna 合作，显然希望避免制造自己的电动汽车所涉及的成本损失，这是 Fisker 本人从他使用 Karma 的经验中非常清楚的。