特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在Twitter上说了很多话，这是他一直以来最喜欢的平台，可以与粉丝聊天并消除挫败感。这些事情很多都没有成功，但即使如此，它们也清楚地表明了特斯拉最著名的电动汽车背后的思维过程。

关于即将推出的全电动皮卡车Cyber​​truck，马斯克对社交媒体的细节非常慷慨。例如，不久前，他表示他们计划使其尺寸小于 2019年11月发布的原型，但强调这将在不损害宽敞的内部空间的情况下发生。

他最终重申了这一说法：Cyber​​truck的最终产品版本将保持原型的尺寸。

尽管在美国，越大越好，至少在汽车方面，欧洲人对待私家车的方法也略有不同。因此，根据马斯克最近的答复之一，可以向欧洲的潜在买家制造较小尺寸的“电子卡车”。

显然，较小的赛博卡车“极有可能在未来”。如果事实果真如此，那将是仍然希望获得世界末日卡车的欧洲客户的最佳方法，但他们现在并不需要这种庞大的形式。

也是在最近，马斯克说，如果赛博卡车出现故障，特斯拉将随时准备退回B计划。这​​涉及制造一辆卡车，该卡车与其他卡车一样，但都是电动的。

“是不是超级担心因为如果事实证明没有人愿意买一个看起来怪怪的卡车，我们将建立一个正常的车，没问题，”麝香在podcast详细说明如何解释时，从本星期早些时候，从来没有特斯拉在Cyber​​truck之前进行了任何市场调查。“外面有很多普通卡车看起来差不多;你很难说出区别。当然，我们可以做一些模仿卡车。这很简单。这就是我们的后备策略。”

在某种程度上让两种可能性相遇-欧洲的小型Cyber​​truck和外观更普通的卡车-并不完全令人惊讶。