丰田C-HR对基于其的概念车仍然非常忠实。这款实验性SUV于2015年发布，在巴黎和法兰克福的车展上引起了广泛的公众赞誉。因此，丰田将C-HR推入量产版本也就不足为奇了。现在，您可以看看它在日本品牌发布机舱的第一张照片时所拥有的激动人心的室内设计。但是，在进入细节之前，我们必须说，这款SUV对于Toyota非常特别，因为它代表了它拥有更大的风格自由和促进工程创造力的决心。为此点头!

简而言之，座舱看起来既现代又原始，并且反映了丰田所谓的新“感官技术”设计理念。后者的目标是将高科技功能与现代风格相结合。

内部宽敞，通过仪表板的分层结构营造出通风感，仪表板通过时尚的装饰和黑色钢琴面板一直延续到门饰。说到仪表板，它将配备一个6.1英寸的触摸屏，而丰田汽车则表示它将具有更多的功能，并且更易于操作，并且承诺中控台也将做到这一点。

座椅，车门装饰，顶篷甚至驾驶员模拟仪表盘针的设计都采用菱形设计;其他装饰元素则采用高品质的钢琴黑和缎银装饰。

客户可以选择购买功能，例如具有自动制动的预碰撞系统，自适应巡航控制，带转向控制的车道偏离警报，自动远光灯和倒车摄像头以及加热座椅，智能进出系统，隐私玻璃，18英寸合金轮毂和双色调金属喷漆。

顺便说一句，丰田通过增加菱形开关来实现内部和外部之间的联系，菱形开关反映了车身外壳的菱形图案。说到…

为什么丰田C-HR是独一无二的?答案是，它展示了“丰田新全球架构”的灵活性。SUV位于花冠舱口和RAV4之间，长4350毫米，宽1795毫米，高1550毫米。轴距为2640mm。

外观的菱形建筑主题可能是我们最近在量产车上看到的最令人印象深刻的设计之一。C-HR凭借其突出而前卫的轮拱，给人以强度和刚度的印象。车身降低和离地间隙增加的组合产生了纤薄而光滑的双门跑车式外形。

动力总成有两种选择

最后，我们应该提到，C-HR既可以作为混合动力车也可以作为完整的汽油车来提供。如果选择第一个变体，则他或她将获得120 hp(90 kW)的最新一代混合动力总成。另一个选择是1.2升涡轮增压汽油发动机，可提供114 hp(85kW)和185 Nm的扭矩，可与六速手动变速箱或无级变速箱配合使用。后者具有前轮或全轮驱动功能。