宾利以高水平的豪华和大排量发动机而闻名，这些发动机具有强大的动力储备，可以在路上吸引和冲过普通人。但是，随着这家英国汽车制造商宣布到2030年实现全电动化的计划，该品牌的标志性发动机6.0升W12似乎是一场灾难。最近在西西里岛推出ContinentalGTSpeed时，CarBuzz采访了几位宾利高管，包括MatthiasRabe博士(工程主管)和设计团队成员BrettBoydell。说到速度以及它如何成为W12发动机的最后欢呼，我们的评论遇到了这样的建议，即650马力的12缸发动机可能根本没有死机。

在此之前，宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克(AdrianHallmark)就该引擎的相对新颖性发表了评论，但当时，他的评论含糊其辞。Rabe和Boydell都很快从W12中说“还有更多”，都强调虽然Speed是目前性能GT的顶峰，但汽车制造商还有更多。那么计划是什么呢?好吧，除了有更多事情要发生的简短的一句话之外，这对夫妇仍然对可能性守口如瓶。

然而，在与Rabe博士谈论替代解决方案时，CarBuzz能够挖掘出更多信息。Bentley的Beyond100可持续发展计划的一部分包括研究替代燃料——而不仅仅是电气化。该品牌对氢也没有兴趣，而是一直在寻找合成燃料。

我们之前曾与保时捷和宾利讨论过推动此类燃料的开发。这些是清洁生产的燃料产品，生产时碳中和，燃烧比传统汽油更清洁。宾利甚至使用合成燃料在派克峰上运行了ContinentalGT原型，证明了性能的可能性。Rabe博士并没有漏掉太多，但确实表示这是一条特别有趣的途径，理由是需要为想要保留ICE车辆的客户提供服务。“这绝对是我们正在研究的事情，”他说。“在以更清洁的方式生产电力之前，合成燃料是一种强有力的替代品，”他继续说道，但明确表示这只是暂时的权宜之计。

如果由替代燃料提供动力，不断变化的立法是否允许燃烧车辆在不同的全球截止日期后销售仍有待观察。然而，宾利相信W12能带来更多好处，并且有一种更环保的方式为大型发动机提供燃料，这一事实非常有希望。