丰田以积极进取的凯美瑞阵容出击，而本田雅阁的欧洲风范应该让消费者在租用宝马3系的路上停下来。甚至还有配备了技术的新斯巴鲁力狮，而最新的现代索纳塔采用了一些昂贵的钣金件。

日产Altima的TCC等级为6.7，可以追赶或击败具有清晰外观设计，众多标准安全技术和可选全轮驱动功能的中型琼斯。然而，turbo-4的额外动力并不比基本引擎的额外成本值得。

在整个城市度过了一个周末的闲逛，捡起杂货，把孩子们放进汽车安全座椅和从汽车座椅中出来之后，开车经过了早期的暴风雪之后，很明显，2020年日产Altima是一款价值不菲的轿车-像丰田凯美瑞(Camry)或现代索纳塔(Hyundai Sonata)一样，比永不过分的Subaru Legacy保持时尚。

奇怪的是，主流中型轿车很锋利(嘿，我在2018年新款Honda Accord上也说过同样的话)，但事实确实如此。当您站在停车场旁边时，前端低得令人惊讶。停车时注意路边。深V形鼻子动感十足，肩部线条优美，直通后端。我唯一的抱怨是，我希望尾灯完全是LED单元，因为它们感觉与LED大灯不匹配。

248马力的涡轮增压4发动机比自然吸气的2.5升inline-4的188匹马具有更大的动力，在纸面上听起来不错，但实际上并非如此。在Turbo-4试图平衡可变压缩，涡轮假脱机和无级变速箱的情况下，基本Inline-4是一款平稳的操纵器，可与CVT更好地配对。基础四缸的动力传递比涡轮四缸的动力传递更加线性，即使这不是道路上最快的东西，仅此一项就可以在Altima中提供更好的驾驶体验。